BYD-i plaan soetada mõni suurem autotootja paisub suureks, sihikule jäid Euroopa, USA ja Jaapan

BYD autotootja ostu plaan tuli avalikkuse ette 13. märtsil, kui kontserni juhtkond kinnitas, et uurib võimalust osta mõni suur traditsiooniline tootja Euroopast, USAst või Jaapanist. Konkreetseid läbirääkimisi ei käi, kuid signaal kõlab valjult. Hiina tootja ei räägi enam ainult ekspordist, vaid juba otseteest suurematele turgudele.

BYD ei otsi trofeed, vaid lühemat teed turule
BYD juhtkonna hinnangul pitsitavad vanu autobrände kaks paralleelset kulurida, sisepõlemismootoriga mudelid ja elektriautod. Just seetõttu vaatab kontsern võimalike ostuobjektide poole. Ettevõte usub, et senine keskendumine hübriididele ja elektriautodele annab talle lihtsama struktuuri ja kiirema reageerimise. Tõlkes tähendab see üsna kainet mõtet, kui teised maksavad ülemineku eest topelt, siis BYD proovib osta valmis nime, tehase ja müügivõrgu ühe tehinguga.

Kanada paistab järgmise katsepolügoonina
Sama jutu sees kerkis esile Kanada. BYD uurib võimalust rajada sinna oma tehas ja eelistab täielikku kontrolli, mitte ühisettevõtet. See soov ei tekkinud tühjale kohale, sest Kanada valitsus teatas tänavu, et lubab riiki esialgu kuni 49 000 Hiinas toodetud elektriautot aastas 6,1 protsendi tolliga. Varem sulges 100 protsendine lisatoll selle ukse peaaegu täielikult. Põhja-Ameerika turu värav ei seisa enam pärani, kuid keegi jättis selle vähemalt paokile.

Euroopa laienemine käib juba päriselt
BYD ei räägi samal ajal üksnes võimalikust ostust. Reutersi andmetel valmistab ettevõte Euroopas tootmist juba ette Ungari tehases ja Türgi tehas peaks samuti sel aastal alustama. Stella Li ütles mullu sügisel Reutersile, et BYD tahab toota kõik Euroopa jaoks mõeldud elektriautod kohapeal hiljemalt 2028. aastaks. Euroopa turul paistab see surve juba numbritest välja, jaanuaris kasvas BYD registreerimiste maht Euroopa Liidus 13 982 autoni ja turuosa tõusis 1,7 protsendini ajal, mil kogu ELi autoturg kahanes 3,9 protsenti.

Koduturg survestab, eksport päästab tuju
Selle kiirustamise taust on üsna ilmne. Reuters kirjutas 1. märtsil, et BYD veebruari müük kukkus aastatagusega võrreldes 41,1 protsenti ja langus venis kuuendasse järjestikusesse kuusse. Ettevõte otsib seetõttu hoogu väljastpoolt Hiinat ning sihib 2026. aastal 1,3 miljonit välismaale müüdud autot. Kui koduturg enam iga kuu aplausi ei paku, hakkab globaalne laienemine paistma vähem ambitsiooni ja rohkem enesekaitsena.

See lugu ei räägi ainult ühest võimalikust tehingust. See näitab, kui kiiresti jõud autotööstuses ümber jaotub. Veel mõni aasta tagasi otsisid Hiina tootjad Euroopast usaldusväärsust ja müügikanaleid, nüüd kaalub üks neist juba suurt ostu ajal, mil vanad tegijaid võitlevad korraga kasumimarginaali, elektripöörde ja aeglase nõudlusega. Autoturg armastab suuri loosungeid, kuid seekord kõlab kõige valjemini üsna lihtne lause, kellel on raha, tehnoloogia ja kannatus, sellel kasvab ka isu.