Transpordiamet toob Waze’i ohuteavitused maanteede infotabloodele

Transpordiamet käivitas uue liiklusinfo teenuse, mis kuvab Waze’i kasutajate edastatud ohuteavitusi riigimaanteede muutuva teabega infotabloodel. Lahendus laiendab reaalajas hoiatuste ulatust, toomaks rakenduses jagatud info ka nende juhtideni, kes Waze’i parasjagu ei kasuta.

Transpordiameti liiklusjuhtimiskeskus sidus Waze’i ohuteavitused riigi liiklusjuhtimissüsteemiga, viies crowdsourcing’u põhimõttel kogutud liiklusinfo otse maanteetaristule. Uus teenus kuvab riigimaanteede elektroonilistel infotabloodel kolme tüüpi hoiatusi: takistus teel, seisev sõiduk ja avarii.

Süsteem töötab põhimõttel, et Waze’i lisatud ohuteavitus liigub Transpordiameti liiklusjuhtimissüsteemi, kus sellest kujuneb autojuhtidele mõeldud hoiatussõnum. Infotabloo näitab lisaks sündmuse kirjeldusele hoiatusmärki ja ligikaudset kaugust ohuallikani. Transpordiamet seab teadlikult piiriks kuni 10 kilomeetrit, vältimaks liiga varajase info hajumist juhi tähelepanus ning hoidmaks kuvatava teabe asjakohasena.

Teenuse tegelik väärtus peitub selle ulatuses. Seni jõudis Waze’i kaudu jagatud hoiatus eeskätt rakenduse kasutajani. Nüüd jõuab sama info ka juhini, kes liigub ilma navigatsioonirakenduseta või kasutab mõnda muud lahendust. See muudab maanteel liikuva sõidukivoo tervikuna informeeritumaks ning annab liiklusjuhtimiskeskusele täiendava kanali, mille kaudu ennetavalt ohtudele viidata.

Usaldusväärsuse tagamiseks arvestab süsteem ka Waze’i kogukonna käitumist. Mida rohkem kasutajad konkreetset sündmust kinnitavad, seda tugevama indikatsiooni annab platvorm, et oht püsib reaalselt teel. See loogika aitab sõeluda välja juhuslikud või aegunud teated ning suunab kasutajaid uut teadet lisamise asemel olemasolevat sündmust kinnitama. Just kinnituste hulk aitab süsteemil hinnata, kas hoiatus väärib kuvamist laiemale liiklusvoolule.

Transpordiamet ei jäta otsustusprotsessi täielikult automaatika kätte. Tavaolukorras liiguvad ohuteavitused infotabloodele automaatselt, kuid suure liiklussagedusega lõikudel rakendab liiklusjuhtimiskeskus tööajal poolautomaatset loogikat. See tähendab, et liiklusjuht hindab olukorda ja kinnitab kuvamisotsuse. Selline hübriidlahendus tasakaalustab kiirust ja usaldusväärsust, vähendamaks valepositiivsete teadete mõju kohtades, kus eksitav info võib tekitada pidurdusi või asjatut tähelepanuhajumist.

Praktiliselt märgib see teenus sammu edasi Eesti teetaristu digitaliseerimises. Muutuva teabega infotablood on seni kandnud peamiselt ilmastiku- ja liikluskorralduslikke sõnumeid. Waze’i hoiatuste lisamine muudab need passiivsest teabekandjast aktiivseks reaalajas liiklusohutuse tööriistaks. Riik kasutab siin taristu ja kasutajapõhise andmestiku ühendamist viisil, mis tugevdab olemasolevat süsteemi ilma uut paralleelset kanalit rajamata.

Transpordiamet rõhutab samal ajal selgelt, et ükski teavitus ei õigusta tähelepanu hajumist roolis. Juht peab keskenduma eelkõige liiklusele ning Waze’i kasutamine peab jääma ohutuse raamidesse. Ohuteate lisamiseks või kinnitamiseks tuleb peatuda sobivas kohas või kasutada kaasreisija abi. See sõnum on oluline, sest teenuse edu sõltub otseselt kasutajate panusest, kuid süsteem võidab ainult siis, kui info jõuab sellesse ohutult.

Teenuse arendasid koos Transpordiametiga Traffest OÜ ja SWARCO ITALIA s.r.l., kes vastutavad liiklusjuhtimissüsteemi arenduse ja hoolduse eest. Koostöö Waze’iga ise ulatub juba kümne aasta taha. Selle aja jooksul on rakendus kujunenud Transpordiameti jaoks usaldusväärseks lisaandmeallikaks, mille kaudu juhid annavad liiklusjuhtidele sisuliselt pidevat välitagasidet.