Rolls-Royce kutsub osad Cullinanid tagasi ja palub seniks tagumist istmerida mitte kasutada

Rolls-Royce kutsus USAs tagasi 102 Cullinani, sest osa autode tagumiste turvavööde kinnitusi või tagapingi seljatoe lukustusklambreid ei pruugi olla tehases ettenähtud momendiga pingutatud. Kuni kontrollini soovitab tootja tagumist isteala ja pagasiruumi üldse mitte kasutada.

Probleemi mõõde näib esmapilgul väike, kuid sisu on Rolls-Royce’i jaoks tundlik. NHTSA dokumentide järgi puudutab kampaania 2020.–2026. mudeliaasta Cullinane, mis valmisid ajavahemikus 27. november 2019 kuni 19. november 2025. Kui kinnituspolt lõdveneb, võib tagumine turvavöö kaotada avariiolukorras oma hoidmisvõime või võib pagasiruumis liikuv koorem suruda tagapingi seljatoe ettepoole. Mõlemal juhul kasvab vigastuse risk.

Rolls-Royce avastas vea ise. Tootja kirjeldab, et 23. jaanuaril 2026 märkasid kvaliteedikontrolli ja proovisõidu käigus insenerid parema tagumise C-piilari juures metallilist kõrinat. Lahtivõtmisel leidsid nad lõtku turvavöö rulliku poldis, käivitasid tehnilise uurimise, kontrollisid tehase andmeid ning otsustasid 5. märtsil vabatahtliku ohutuskampaania kasuks. Ettevõte lisab, et talle pole teada selle rikkega seotud õnnetusi ega vigastusi.

Just see teeb loost maine mõttes olulisema kui mahult paistab. Ultra-luksussegmendis ei osta klient üksnes materjale ja käsitööd, vaid ka veatuse lubadust. Kui Rolls-Royce palub omanikul tagumist istmerida mitte kasutada, tabab sõnum otse mudeli põhiargumendi keskmesse: Cullinan müüb end ruumi, vaikuse ja pingevaba kasutuskogemuse kaudu. Samal ajal viitab juhtumi kronoloogia sellele, et tootja kvaliteedisüsteem püüdis vea kinni enne reaalse kahju tekkimist, mis on luksusbrändi jaoks kriitiline erinevus.

Strateegiline mõju kasvab veelgi seetõttu, et jutt käib Rolls-Royce’i portfelli tugisambast. Ettevõte ütles oma 2023., 2024. ja 2025. aasta ametlikes ülevaadetes, et Cullinan oli margi kõige nõutum mudel; samal ajal ulatus Rolls-Royce’i üleilmne müük 2024. aastal 5712 autoni. Seetõttu võib isegi 102 auto suurune tagasikutsumine kahjustada margi usalduskapitali rohkem, kui paljas ühikute arv lubaks arvata.

Praktiline lahendus jääb siiski lihtsaks: esindused kontrollivad poldid üle, pingutavad need nõutud väärtuseni või vahetavad vajadusel välja, samuti kontrollivad turvavööd ja asendavad need vajaduse korral tasuta. NHTSA dokumentide järgi algab omanike teavitamine 4. mail 2026. Ametlik kampaania käsitleb praegu BMW of North America kaudu müüdud 102 sõidukit.