Nissan võib 14. aprillil näidata uut Skyline’i, kuid tegelik uudis peitub margi taastumisplaanis

Nissan võib juba 14. aprillil anda esimese sisulise vihje järgmise põlvkonna Skyline’i kohta. Ametlikult on kinnitatud küll vaid „Nissan Vision” veebiesitlus, kuid samaaegselt on Nissan oma taastumisplaanis nimetanud „täiesti uut Skyline’i” üheks mudeliks, mis kuulub kiirendatud arendusprogrammi. Seetõttu ei kõla jutt võimalikust debüüdist enam pelga foorumifantaasiana.

Praegu tasub siiski hoida fookus paigas: Nissan ei ole 14. aprilli ülekannet ametlikult Skyline’i esitluseks nimetanud. Küll aga lubab tehase YouTube’i kuulutus, et 14. aprillil kell 10.00 Jaapani aja järgi, ehk 4.00 Eesti aja järgi, jagab ettevõte oma tulevikuvisiooni ning näitab uusi tooteid ja tehnoloogiaid. Mitmed allikad seovad selle sündmuse võimaliku uue Skyline’iga just seetõttu, et Nissan kinnitas juba 13. mail 2025 Re:Nissani plaanis uue Skyline’i olemasolu ning lubas lühendada järgmiste peremudelite arendustsükli 30 kuuni.

See annaks Nissanile tugeva põhjuse Skyline nüüd rambivalgusse tõsta. Praegune V37 Skyline on sisuliselt 2013.–2014. aastast pärit arhitektuuril elav mudel, mida väljaspool Jaapanit tunti Infiniti Q50 nime all. CarExperti andmetel on Skyline jäänud Nissani Jaapani valikus viimaseks sedaaniks ning just seetõttu kannab see mudelinimi margi identiteedis palju suuremat kaalu kui tema müügimaht üksi viitaks. Uue Skyline’i näitamine oleks seega vähem ühe nišisedaani uuendus ja rohkem signaal, et Nissan ei kavatse loobuda oma ajaloolistest „tuumiknimedest” ka keerulise restruktureerimise ajal.

Tehnilise poole pealt liigub jutt üsna konservatiivses, kuid usutavas suunas. Mitmete allikate järgi ei pruugi Nissan kehva finantsseisu tõttu arendada Skyline’ile täiesti uut tagaveolist platvormi, vaid uuendada olemasolevat põhja. Sama loogika ulatub jõuallikani: meedias peetakse võimalikuks, et uus mudel säilitab 3,0-liitrise kahe turboga V6 või ühendab selle vähemalt osaliselt elektrifitseeritud lahendusega, näiteks e-Poweri suunas liikudes. Praeguse Skyline NISMO puhul tõstis Nissan sama VR30DDTT mootori võimsuse 309 kilovatini ehk 420 hobujõuni, mis näitab, et tehases on selle jõuallika ümber veel täiesti elujõuline baas olemas.

Kõige huvitavam lisa tuleb aga Infiniti suunalt. The Drive kirjutas sel nädalal, et Nissan ja Infiniti USA müügi- ja turundusjuht Tiago Castro kinnitas „suure võimsusega” sportliku Infiniti sedaani tulekut ning ütles, et sellele tuleb ka manuaalkäigukasti variant. Varasem The Drive’i raport sidus 2027. aasta võimaliku Q50S-i otsesõnu Skyline’i platvormiga. Kui see liin peab paika, ei pruugi 14. aprilli võimalik vihje puudutada üksnes uut Nissanit, vaid ka laiemat kahe margi ühist tagaveolise sportliku sedaani programmi.

Praegu on kindlad kolm asja: Nissan peab 14. aprillil suure tulevikuesitluse, ettevõtte ametlik taastumisplaan sisaldab täiesti uut Skyline’i ning sõltumatu meediainfo järgi sobituks selle mudeli avalik eelvaade ajaliselt just nüüd. Kõik muu, alates V6 säilitamisest kuni võimaliku Infiniti kaksikmudelini, kuulub veel spekulatsiooni valda. Aga isegi sel tasemel on sõnum juba selge: Nissan ei taha Skyline’ist teha lihtsalt järjekordset nime arhiivis, vaid üritab kasutada seda margi taastumise, identiteedi ja võib-olla ka viimase klassikalise sportliku sedaaniloogika kandjana.