Huawei ja JAC võivad hakata arendama Maserati uut elektriautot

Stellantis peab väidetavalt läbirääkimisi Huawei ja JAC-iga, et arendada Maseratile uus elektriauto. Sama tehnilise projekti Hiina-versioon jõuaks müügile Maextro kaubamärgi all, väljaspool Hiinat kannaks auto Maserati märki. Ametlikku kokkulepet pole seni kinnitatud.

Hiina tehnika, Itaalia märk
Mitmete allikate väiteil arutavad Huawei, JAC, Stellantis ja ühise elektriauto arendamist Maserati kaubamärgi alla. Kavandatav tööjaotus meenutaks Huawei HIMA-mudelit: Huawei määraks toote kontseptsiooni ja annaks põhitehnoloogia, JAC tegeleks arenduse ja tootmisega ning Maserati vastutaks disaini ja kaubamärgi eest.

Raporti järgi sünniks projektist kaks versiooni. Hiina turule mõeldud auto kuuluks Maextro mudeliritta, eksporditurgudel müüdaks seotud mudelit Maserati nime all. Esimese auto seeriatootmist sihitakse juba 2027. aasta teiseks pooleks, kuid allikad rõhutavad, et ametlikku lepingut pole veel sõlmitud.

Stellantis ei kinnita, kuid ei lükka ka ümber
Stellantis ütles Carscoopsile, et ettevõte peab tavapärase äritegevuse käigus arutelusid eri tööstuspartneritega üle maailma, kuid ei kommenteeri spekulatsioone. See tähendab, et koostöö pole ametlikult kinnitatud, kuid ettevõte ei eitanud läbirääkimiste toimumist.

Maserati vajab uut hoogu
Võimalik koostöö tuleb ajal, mil Maserati positsioon on nõrgenenud. CnEVPosti andmetel kukkus Maserati globaalne müük 2023. aasta ligi 27 000 autolt 2025. aastaks umbes 7900 autoni. Hiinas, mis oli kunagi margi üks olulisemaid turge, langes müük mullu veidi üle tuhande auto tasemele.

Ka Stellantise enda tulemused näitavad tugevat survet. Kontsern lõpetas 2025. aasta 22,3 miljardi euro suuruse puhaskahjumiga ning põhjendas seda muu hulgas strateegilise ümberhäälestusega, mis peab paremini vastama klientide eelistustele ja muutunud regulatsioonidele.

Maserati otsib Hiinast lühimat teed elektriajastusse
Kui projekt teoks saab, tähendaks see Maserati jaoks suurt nihet. Bränd säilitaks Itaalia disaini ja nime, kuid elektriauto tehniline raskuskese liiguks Hiinasse. See lühendaks oluliselt arendusaega toomaks Maserati tagasi konkurentsi kõrgema klassi elektriautode turul.

Risk on sama selge. Maserati ostja maksab traditsiooni, päritolu ja emotsiooni eest. Kui uus mudel mõjub liiga nähtavalt Hiina tehnika ümbermärgistamisena, võib see kahjustada margi niigi haprat prestiiži. Uudise mõttes on seetõttu kõige täpsem järeldus ettevaatlik: Maserati ei ole veel Huawei ja JAC-iga autot kinnitanud, kuid Stellantise olukord teeb sellise koostöö äriliselt loogiliseks.