• 
• 
• 
• 
• 

Renault lisab Gemini openR link süsteemi

Renault vahetab openR link multimeediasüsteemi senise Google Assistanti järk-järgult Gemini vastu. Tasuta tarkvarauuendus jõuab ka juba kasutuses olevatesse ühilduvatesse autodesse, lubades juhil rääkida loomulikumalt, esitada järjestikuseid küsimusi ning juhtida kliimaseadet, navigatsiooni ja muid autofunktsioone. Eesti kasutaja jaoks jääb aga üks oluline piirang: Gemini ei mõista esialgu eesti keelt.

Renault alustas Gemini järkjärgulist kasutuselevõttu 15. juunil 2026. Tehisintellektil põhinev assistent jõuab õhu kaudu leviva tarkvarauuendusena openR link süsteemi ja sisseehitatud Google’i teenustega autodesse. Omanik ei pea esindust külastama ega uuenduse eest maksma.

Tegu pole pelgalt uue rakendusega auto ekraanil. Gemini võtab üle senise Google Assistanti rolli ning pääseb ligi navigatsioonile, kliimaseadmele, raadiole, auto seadetele ja mõningatele sõidukiandmetele. Just see eristab sisseehitatud lahendust telefoni vahendusel töötavast Android Autost.

Uuendus jõuab ka vanematesse openR link autodesse

OpenR link debüteeris 2022. aastal Megane E-Tech elektriautol. Renault arendas süsteemi koos Google’iga Android Automotive OS platvormile, integreerides autosse Google Mapsi, Google Assistanti ja Google Play rakendustepoe. Hiljem jõudis lahendus Renault’ väiksematesse ja suurematesse mudelitesse, sealhulgas Capturisse, Renault 4 ja Renault 5 elektriautodesse, Scenicusse, Australisse, Espace’i ning Rafale’i.

Gemini uuendus ei piirdu ainult värskelt toodetud autodega, vaid see saadetakse ka juba liikluses olevatesse ühilduvatesse sõidukitesse. See on auto tegeliku väärtuse seisukohalt oluline, sest tavaliselt vananeb multimeediasüsteem kiiremini kui veermik või jõuallikas. Õhu kaudu tehtav uuendus võimaldab vähemalt osa digitaalsest kasutuskogemusest värskena hoida ilma riistvara vahetamata.

Uuendus ilmub keskekraanile valikulise pakkumisena. Kasutaja peab olema Google’i kontole sisse loginud ning tema auto openR link versioon ja valitud keel peavad Geminit toetama. Omanik võib uue assistendi aktiveerimata jätta või hiljem Google Assistanti juurde naasta. Uuendus ei lühenda autoga kaasnenud ühendusteenuste kasutusaega.

Gemini mõistab kavatsust, mitte ainult märksõna

Tavapärase auto hääljuhtimise suurim puudus peitub jäigas käsustikus. Juht peab teadma täpset väljendit ning süsteem loobub sageli juba väikese sõnastuse muutuse korral. Gemini eesmärk on mõista lause tähendust ja vestluse konteksti, lubades juhil rääkida tavalisemas kõnekeeles.

Näiteks võib kasutaja paluda navigatsioonil viia ta sihtkohta, kuid vältida kindlat teed või piirkonda. Järgmine küsimus võib toetuda eelmisele, ilma et juht peaks kogu päringut uuesti sõnastama. Samuti peaks süsteem mõistma kaudseid käske. Lause „Siin on külm” võib käivitada salongi temperatuuri tõstmise, ilma et kasutaja nimetaks kliimaseadet või soovitud menüüd.

Gemini suudab vastata ka üldistele küsimustele, koostada viktoriine, jutustada lugusid ning otsida teavet sihtkohtade või päevakajaliste sündmuste kohta. Renault lubab hiljem lisada Gemini Live funktsiooni, mis võimaldab assistenti vastuse ajal katkestada, esitada mitu päringut järjest ja vahetada vestluse käigus keelt. Gemini Live pole seega esimese tarkvaraversiooni täielikult kasutatav osa, vaid saabub tulevase uuendusega.

Sisseehitatud lahendus teab, millega juht sõidab

Android Auto kuvab telefoni rakendused auto ekraanile, kuid openR link töötab auto enda operatsioonisüsteemis. See annab Geminile juurdepääsu sõiduki funktsioonidele ja andmetele, mida telefoni peegeldus tavaliselt ei näe.

Elektriautos võib süsteem arvestada marsruuti planeerides aku laetust ja hinnangulist sõiduulatust. Navigatsioon saab siduda laadimispeatuse auto tegeliku energiavajadusega, mitte käsitleda sõidukit üldise punktina kaardil. Samuti saab juht häälkäsklusega muuta temperatuuri, lülitada sisse istmesoojenduse, valida raadiojaama või avada mõne seadistuse.

Google arendab autodesse mõeldud Gemini võimeid veelgi. Ettevõte lubab, et sügavamalt integreeritud süsteem suudab vastata konkreetse auto kohta käivatele küsimustele, näiteks selgitada armatuurlaual süttinud märgutuld või hinnata, kas soovitud ese mahub pagasiruumi. Google built-in töötab 2026. aasta kevade seisuga enam kui sajas automudelis 16 margilt, seega ei kujune Gemini Renault’ ainulaadseks tehnoloogiaks. Konkurentsieelise määrab hoopis see, kui sügavalt tootja assistendi autosse seob ja kui paljudele vanematele sõidukitele uuenduse saadab.

Eesti kasutaja peab valima võõrkeele

Gemini alustab Renault’ autodes 13 keelega: inglise, prantsuse, saksa, rootsi, hollandi, itaalia, hispaania, jaapani, poola, portugali, taani, norra ja türgi keelega. Eesti keel nimekirja ei kuulu ning Renault pole avaldanud ka kuupäeva, millal see võiks lisanduda.

See tähendab, et Eestis saab ühilduva auto omanik Geminit kasutada mõnes toetatud keeles, kõige tõenäolisemalt inglise keeles. Igapäevased käsud, nagu temperatuuri muutmine või sihtkoha valimine, ei nõua väga head keeleoskust, kuid Gemini peamine eelis peaks olema just loomulik ja kontekstitundlik vestlus. Võõrkeeles rääkides võib osa sellest kasutusmugavusest kaduma minna.

Renault lubab keelte arvu tulevaste juhtmevabade uuendustega kasvatada. Tarkvarapõhine ülesehitus võimaldab uusi funktsioone lisada ilma autot töökotta viimata, kuid väikese keeleruumi kasutaja sõltub endiselt Google’i arendusprioriteetidest.

Renault pole tehisintellekti võidujooksus esimene

Autotootjad seovad generatiivset tehisintellekti järjest tihedamalt multimeediasüsteemidega. Volkswagen integreeris ChatGPT IDA häälassistenti juba 2024. aastal, võimaldamaks lisaks auto funktsioonide juhtimisele esitada üldteadmisi puudutavaid küsimusi.

Mercedes-Benz kasutab Gemini tehnoloogiat uue MBUX assistendi navigatsiooni- ja sihtkohaotsingus. Süsteem suudab pidada mitmeosalisi vestlusi ja säilitada sama sõidu vältel varasemate küsimuste konteksti.

Volvo alustas Gemini levitamist 2026. aasta aprillis ning lubas selle tuua Google built-in süsteemiga mudelitesse, mis pärinevad isegi 2020. aastast. Esimene juurutamisetapp keskendus siiski Ameerika Ühendriikidele ja ingliskeelsetele Google’i kontodele.

Renault’ samm paistab silma Euroopa mudelivaliku laiuse poolest. Gemini ulatub tootja sõnul Twingost Rafaleni ning jõuab ka rahvusvahelistesse mudelitesse, näiteks Boreali ja Indias müüdavasse Dusterisse, eeldusel et auto kasutab sobivat openR link süsteemi. Renault ei leiutanud autode generatiivset assistenti, kuid viib selle suhteliselt kiiresti väga erineva hinna ja suurusega mudelitesse.

Vähem ekraanipuudutusi ei tähenda automaatselt väiksemat tähelepanuhajumist

Gemini suurim ohutusargument kõlab veenvalt: kui juht saab funktsioone häälega kasutada, ei pea ta ekraanimenüüdes sobivat nuppu otsima. Hästi toimiv hääljuhtimine võib tõepoolest vähendada käte ja pilgu liikumist ekraanile.

Samas võib pikk vestlus, keeruline vastus või huvitav jutustus koormata juhi tähelepanu ka siis, kui käed püsivad roolil. Renault kirjeldab väiksemat tähelepanuhajumist süsteemi eesmärgina, mitte sõltumatu uuringuga tõestatud tulemusena.

Generatiivne tehisintellekt võib anda ka ebatäpseid või eksitavaid vastuseid. Google märgib ise, et tulemused võivad erineda ning kasutaja peab vastuste õigsust kontrollima. Seetõttu sobib Gemini hästi navigatsiooni, meedia ja mugavusfunktsioonide kasutamiseks, kuid juht ei tohiks rajada kriitilisi sõiduotsuseid kontrollimata teabele. Teenus eeldab vähemalt 18 aasta vanust kasutajat ning selle funktsioonid sõltuvad riigist, keelest ja kontost.

Tarkvarauuendus kasvatab auto väärtust ka pärast ostu

Gemini olulisus ei peitu ainult selles, et auto oskab küsimustele pikemalt vastata. Renault näitab uuendusega, et multimeediasüsteemi funktsionaalsus võib pärast auto müüki märgatavalt areneda.

Euroopa turul muutub see järjest olulisemaks. Elektriautode laadimise planeerimine, ühendatud teenused ja juhi isiklikud kontod seovad auto tarkvara igapäevase kasutuskogemusega sama tihedalt nagu vedrustus või istmed. Halvasti vananev multimeedia võib vähendada ka tehniliselt korraliku auto kasutusmugavust ja järelturuväärtust.

Renault’ eelis seisneb openR link süsteemi laias kasutuses ja Google’i valmis ökosüsteemis. Puuduseks jääb sõltuvus välisest tehnoloogiapartnerist, internetiühendusest ning keeletoest. Eesti turul otsustab Gemini tegeliku väärtuse see, kui hästi töötab ingliskeelne hääljuhtimine kohalike kohanimedega ja millal lisab Google eesti keele.