Poolas toimus üliraske liiklusõnnetus kahe sõiduauto ja reka vahel
jaak
10.08.2021
Poolas toimus raskete tagajärgedega liiklusõnnetus S8 maanteel Nadma lähedal. Varssavist Białystokki suunduval kiirteel põrkasid kokku kolm autot. Üks neist, haagisega reka, kukkus avarii tagajärjel sillalt alla alla. Juht jäi kabiini kinni ning päästjad üritasid teda kätte saada, paraku lahkus mees enne siit ilmast.
Avaldati ka video õnnetusest, millelt on näha, et löögi tagaossa saanud sõiduauto kaotab juhitavuse ning sõidab reka esirattasse. Viimane kaotab omakorda juhitavuse ja sõidab barjääridesse, mis ei suuda rasket masinat kinni pidada. Kahjuks toimub kogu lugu sillal. Vedas vaid nii palju, et sõiduk ei kukkunud jõkke, kuigi juhil sellest suurt abi polnud.
Väidetavalt põhjustas õnnetuse BMW, mis sõitis suurel kiirusel tagant sisse Volvole, mis omakorda sõitis sisse rekale.
Avariis osalenud BMW-s sõitjad põgenesid jalgsi sündmuskohalt.
Harju Maakohus ja Riigikohus jätsid muutmata politsei otsuse, millega võeti juhtimisõigus 53-aastaselt mehelt, kes ründas liikluses teist sõidukit. Kuna varasemad rahatrahvid juhi käitumist ei parandanud, peab ta nüüd kuueks kuuks roolist eemale jääma. Konflikt liikluses eskaleerus rünnakuksJuhtum sai alguse, kui kaasliikleja ei võimaldanud eessõitjana keelatud kohas möödasõitu. Seepeale asus rikkuja...
Politsei- ja Piirivalveamet kinnitab: ainuüksi patrullist hoidumisest ei piisa, sest korrakaitsjad jälgivad liiklusturvalisuse tagamiseks ka sotsiaalmeediat. Hiljutine juhtum kaubikujuhiga tõestab, et ohtlik möödasõit toob karmi karistuse isegi siis, kui video autor ise avaldust ei tee. Karistus järgnes hoolimatule möödasõiduleVeebruari lõpus levis sotsiaalmeedias salvestis, kus kaubikujuht sooritas keelatud kohas eluohtliku möödasõidu....
Nagu video autor kirjutab, ei tähenda see, et sina liikluseeskirju täidad, sugugi seda, et ka teised seda teevad. Aga kui motivatsiooni on, siis hüppab mõistus viimasel hetkel ikkagi pähe!...
Volkswagen seab eesmärgiks vähendada oma üleilmset tootmisvõimsust varasema 12 miljoni auto juurest 9 miljonile aastas. Otsus kinnitab, et kontsern ehitab järgmise kasvufaasi üles marginaali, mitte mahu ümber. Kärbe tabab eeskätt Euroopa tehasevõrku ning ennekõike Volkswageni ja Audi kaubamärke. Kontserni tegevjuht Oliver Blume kirjeldas senist tootmisjalajälge üle dimensioneerituna ja sidus ümberkorralduse...