Обновленный Polestar 2 стал мощнее и динамичнее

Шведский электрический лифтбэк Polestar 2 впервые подвергся плановой модернизации. И сразу регламентный заводской апгрейд оказался весьма масштабным в техническом плане.

Как экстерьер, так и салон электромобиля почти не изменился. Внешние отличия – это заглушка впереди вместо имитации решетки радиатора, на которой установлены камера и радар адаптивного круиз-контроля, а также новый дизайн колес. Интерьер и вовсе ничем не отличается от нынешней модели. Только добавились интересные опции уже в базовую комплектацию: беспроводная зарядка для гаджетов, камеры кругового обзора, система удержания в полосе и другие современные достижения электроники.

А вот технические изменения достаточно кардинальны, причем у каждой из четырех версий модели. В частности, у первых двух, согласно внутренней иерархии, передний привод сменился на задний с сохранением прежней модульной платформы CMA.

Итак, чуть подробнее о каждом представителе семейства:

1. Standard Range Single Motor – смена привода с задним синхронным электромотором, который выдает 272 л.с. и 490 Нм. Для сравнения, у предшественника 231 л.с. и 330 Нм. Время разгона до «сотни» сократилось с 7,4 до 6,4 сек. Батарея LG Chem имеет прежнюю емкость 69 кВт∙ч, но измененный химический состав. Как следствие, увеличение дальности хода с 474 до 518 км и повышение мощности зарядного устройства постоянного тока со 130 до 135 кВт.
2. Long Range Single Motor – также смена привода с переднего на задний и увеличение мощности мотора до 299 л.с. с крутящим моментом до 490 Нм. Соответственно, разгон до 100 км/ч сократился до 6,2 сек. Емкость батареи CATL увеличена с 78 до 82 кВт*ч, за счет чего добавилась дальность хода на одном заряде с 542 до 635 км.
3. Long Range Dual Motor – полноприводная версия, у которой суммарная отдача электромоторов увеличена с 408 л.с. и 660 Нм до 421 л. с. и 740 Нм. На передней оси здесь асинхронный электродвигатель, подключаемый только при необходимости. Время разгона уменьшено с 4,5 до 4,4 сек. Тяговая батарея такая же, как и у предшествующей в списке модели, но пробег увеличен с 482 до 592 км.
4. Топ-версия Performance – сохранилась прежняя пиковая мощность (476 л.с.), но при этом крутящий момент увеличен с 680 до 740 Нм. Соответственно, ускорение до «сотни» сократилось с 4,4 до 4,2 сек.

Обновленные электромобили уже доступны для заказа в Европе со стартовой стоимостью базовой модели в 50190 евро до минимальной цены Performance 64690 евро. Поставки таких машин начнутся в третьем квартале текущего года.