Hiinas esitleti Hyundai Mufasat
jaak
21.04.2023
Tulevane seeriamudel, mis sai nime multifilmi “Lõvikuningas” tegelase järgi, ilmus esimest korda avalikkuse ette paar kuud tagasi, kui selle fotod ilmusid Hiina sertifitseerimiskeskuse veebisaidil. Juba neil päevil Shanghais avatud autonäitusel on Hyundai Mufasa saanud Lõuna-Korea margi stendi peamiseks uudiseks.
Crossover paikneb tabelis mudelite ix25 (Creta) ja Tucsoni vahel. Viimasega jagab ta sarnast platvormi, kuid ilma nelikveolise versioonita isegi tulevikus. Kuid perekonna uus esindaja erineb sugulasmudelitest pigem ekspressiivse ja ebatavalise disaini poolest. Eelkõige loovad sarnase mulje vertikaalsed esituled, “hambuline” radiaatorivõre ja tagumiste tulede suletud kontuur.
Interjöör tervikuna lood vastavalt autotootja teistele mudelitele. Seal asub üks suur kahe ekraaniga (kumbki 12,4-tolline) paneel ja puutetundlik kliimaseadme reguleerimisala. Samas on märgata ka ebatavalisi disainilahendusi. Näiteks asümmeetriline kahetooniline esiosa – mustem juhi ja heledam kõrvalistuja jaoks. Tagumistel ustel on mittestandardsed lukustusseadmete ja elektriliste akende juhtnupud
Linnamaastur ise saab üsna rikkaliku varustuse: nahkpolsterdusega istmed, panoraamkatus, adaptiivse püsikiiruse hoidja ja elektromehaanilise käsipiduri. Vastavalt mudeli positsioonile on aga ka piiranguid. Nii on kliimaseade ainult ühetsooniline ja elektriline juhtimine ainult juhiistmel.
Tehniliselt on Hyundai Mufasa absoluutselt konservatiivne. Debütandil on kaheliitrine vabalt hingav mootor (160 hj, 193 Nm pöördemoment) ja klassikaline kuuekäiguline automaat. Hiljem peaks saadaval olema ka hübriidvariant.
Mudeli tootmine algab sel suvel Pekingi Hyundai tehases. Hindade kohta veel info puudub, kuid kui võrrelda seda oma lähimate sugulastega, siis tõenäoliselt võiks hinnasiht olla 20-25 tuhande dollari ringis.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...