Autotööstus kaotab kroomitud viimistluse
Tundub, et tulevikus võib Euroopas toimuda märkimisväärne muutus autode viimistluses. Sellisele eeldusele viitab fakt, et vastavalt viimastele siinsete ekspertide uuringutele, liigitatakse kroom tugevaks kantserogeeniks.
Täpsemalt, autode dekooriosade kroomimise protsessis moodustub kuuevalentne kroom, mis on väga mürgine kemikaal. Selle heitmeid peetakse näiteks 500 korda toksilisemaks kui diislikütust. Lisaks väidavad teadlased, et see aine soodustab kopsuvähi teket.
Tootjad püüavad vastu vaielda väites, et kahjulike gaaside mõjude vähendamiseks kasutatakse nende neutraliseerijaid. Kuid ka need on omakorda väga toksilised, kuna sisaldavad perfluoroalküül- ja polüfluoroalküülaineid (PFAS).
Seetõttu pakub Euroopa Liit välja alates 2024. aastast kroomi kasutamise täielikku keelustamist autotööstuses, eriti dekooride viimistlustes. Algatust toetatakse ka teisel pool ookeani – USA-s on selles osas eeskujuks olnud California osariigi võimud, kes on tuntud oma keskkonnasõbralikkuse poolest. Sellised uuendused sunnivad tulevikus autodisainereid ühe kõige sagedamini kasutatava materjali kasutamise ümber mõtlema. Kui alternatiivi ei leita, siis avaldub see märgatavalt tulevaste autode välimuses.
Euroopas võetakse algatust juba ka kommenteerida ning Renault peadisainer Gilles Vidal teatas, et kroomile juba otsitakse keskkonnasõbralikke alternatiive. Näiteks võivad seda asendada 60-protsendiliselt ümbertöödeldud alcantara ja mitmed muud materjalid, mida praegugi juba kasutatakse.
Elektriauto sobib rahvale küll, aga volinikule teeb 20 minutit laadimist liiga?
Euroopa rohepööre sai jälle ühe väikese, aga õpetliku prao. Mitte seetõttu, et elektriauto oleks halb. Probleem on hoopis selles, et elektriauto muutub Brüsselis kiiresti pühaks esemeks seni, kuni seda peab kasutama keegi teine. Politico kirjutas, et osa Euroopa Komisjoni volinikest pole rahul, sest nende elektrilised ametiautod vajavad Brüsseli ja Strasbourgi...
Xiaomi elektriautode kahjum kasvas järsult: iga tarnitud auto kohta ligi 5600 dollarit
Xiaomi elektriautode äri kasvab kiiresti, kuid kasumisse pole see veel jõudnud. 2026. aasta esimeses kvartalis ulatus ettevõtte Smart EV, AI ja uute algatuste segmendi tegevuskahjum 3,1 miljardi jüaanini. Müük kasvab, kahjum samutiXiaomi tarnis kvartalis 80 856 elektriautot. See tähendab segmendi kahjumit ligikaudu 5600 dollarit iga tarnitud auto kohta. Aasta varem...
Euroopa autoturg püsib tõusulainel
Hoolimata majanduslikust ebakindlusest ja geopoliitilistest väljakutsetest näitab uute sõiduautode müük Euroopa Liidus jätkuvalt kindlat kasvutrendi. Aprillikuu tulemused kinnitavad tarbijate püsivat huvi eelkõige elektrifitseeritud sõidukite vastu. Euroopa Liidus müüdi kuuga ligi miljon autotAprillis müüdi Euroopa Liidu riikides kokku ligi miljon uut sõiduautot, mis on 5,1% rohkem kui eelmise aasta samal kuul....
Mobiilsete kiiruskaamerate vaidlus: kas riik jahib kihutajaid või kogub raha väikestelt ületamistelt?
Mobiilsete kiiruskaamerate ümber käiv vaidlus ei ole tegelikult ainult ühe hoiatusmärgi küsimus. See on vaidlus selle üle, kas Eesti liiklusjärelevalve on eeskätt ohutuse tööriist või hakkab see autojuhi silmis üha enam paistma hästi seadustatud trahvimasinana. Põhikonflikt on lihtne. Mobiilsed kiiruskaamerad tabavad Eestis väga palju juhte, kuid suur osa rikkumistest ei...
Londoni taksojuhiks saamine võttis viis aastat ja 55 eksamit
Londoni elanik Anshu Moorjani sai lõpuks loa juhtida linna kuulsat musta taksot. Eesmärgini jõudmiseks kulus tal viis aastat ja 55 eksamit, sest Londoni taksojuhid peavad läbima ühe maailma nõudlikuma kutsetesti, mida tuntakse nime all „The Knowledge“. Taksojuhilt nõutakse linna tundmist peastLondoni musta takso juht ei saa loota ainult navigaatorile. Transport...