Ford Mustang GTD готов соперничать с лучшими европейскими суперкарами

Североамериканские автопроизводители представили самый экстремальный дорожный Ford Mustang в истории. Технически это даже не традиционный представитель семейства «Мустангов», а скорее трековый суперкар из мира автоспорта. Хотя внешнее сходство с узнаваемым купе более-менее соблюдено.

Под капотом неординарного «американца» находится компрессорный 5,2-литровый двигатель V8 с сухим картером, «позаимствованным» у мелкосерийной модели Mustang Shelby GT500 прошлого поколения. Точная мощность силового агрегата еще разработчиками не озвучена и пока сказано, что «около 800 л.с.». За доплату предлагается облегченная титановая выпускная система.

Но, разумеется, это еще далеко не всё. Так, если у обычных серийных Мустангов коробка передач установлена сразу за двигателем, то у купе Mustang GTD мотор соединен с коробкой углепластиковым карданным валом. Восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями размещен на оригинальном подрамнике у задней оси. Подобный технический изыск позволяет достичь почти идеальной статичной развесовки по осям (50/50).

Оригинальное у новоявленного суперкара и шасси с расширенной почти на 100 мм колеей. Спереди вместо привычных для модели стоек McPherson установлена гораздо более серьезная двухрычажка, а сзади – подвеска типа push-rod с амортизаторами DSSV и двойными пружинами. Помимо этого, амортизаторы подключены к специальной гидравлической системе, позволяющей менять их жесткость и регулировать клиренс в диапазоне 40 мм. Там, где у обычных машин находится багажник, у Ford Mustang GTD расположен гидроаккумулятор вместе с теплообменником для охлаждения коробки передач.

С помощью этой же гидросистемы работает и активная аэродинамика автомобиля – меняется угол атаки массивного антикрыла и приводятся в действие передние заслонки для дополнительного обдува радиаторов.

Крылья, капот, крыша и многочисленные другие кузовные элементы изготовлены из углепластика. Завершают спортивный образ купе колеса из магниевого сплава и углерод-керамические тормоза Brembo. А вот изображений интерьера пока нет. Известно лишь, что в салоне передние кресла Recaro, а сзади вместо сидений оборудовано единственное место для багажа.

Выпускать Ford Mustang GTD будут мелкосерийными партиями причем по сложной логистической схеме: крупноузловая сборка на родном фордовском заводе в Мичигане, а окончательная в Канаде на фабрике Multimatic. Стоимость такого суперкара составит порядка 300 тысяч долларов, а первые готовые машины ожидаются к концу 2024 года.