Isesõitvad autod on olnud moodsa transpordi revolutsiooni keskmes, lubades tulevikus tõhusamat ja ohutumat liiklust. Siiski on Austinis hiljuti tekkinud mure, kui isesõitvad autod on tekitanud ootamatuid liiklusummikuid ja seeläbi peavalu linnaelanikele.
Austin, Texas, on tuntud kui innovatsiooni ja tehnoloogia keskus, ning see on olnud üks esimesi kohti, kus aktsepteeritakse ja katsetatakse isesõitvaid sõidukeid. Paljud ettevõtted on valinud Austini oma autonoomsete sõidukite testimise ja arendamise sihtkohana, mis on aidanud linnal saada edukaks tehnoloogiakeskuseks.
Siiski on viimastel kuudel märgatud, et isesõitvad autod on põhjustanud ootamatuid liiklusummikuid ja segadust. Üks peamine probleem on olnud isesõitvate autode “liiga ettevaatlik” käitumine, eriti ristmikel ja keerukates liiklussituatsioonides.
Ekspertide sõnul püüavad isesõitvad autod järgida kõiki liiklusreegleid ja -märke rangelt ning see võib viia olukordadeni, kus autod jäävad seisma, et anda teed jalakäijatele või teistele sõidukitele, isegi kui see pole vajalik. See käitumine võib tekitada liiklusummikuid, eriti tipptunnil, kui liiklus on juba niigi tihe.
Lisaks on mõned isesõitvad autod kogenud tarkvaravigu, mis on sundinud neid ootamatult peatuma või segaseid manöövreid tegema. Kuigi sellised tõrked on harvad, võivad need siiski põhjustada liiklusprobleeme.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...