Väikesed tarbesõidukid ühendavad töö- ja eraelu?

Väikesed tarbesõidukid jäävad avalikus arutelus sageli märkamatuks. Kui jutt on kaubaveost, jäävad need suuremate kaubikute varju ning reisisõidukeid käsitlevas meediakajastuses esineb neid harva või räägitakse siis pigem väikebussidest. Väikekaubikud on aga üha enam kujunemas tärkavatele väikeettevõtetele asendamatuteks tööriistadeks. Lisaks võivad need täita ka isikliku sõiduki rolli. Millised on nende kompaktsete sõiduvahendite ainulaadsed omadused?

Tarbesõidukite rolli esiletõstmiseks korraldatakse Leedus iga-aastaselt konkurssi aasta parima tarbesõiduki leidmiseks. Äsja lõppenud tänavusel konkursil üllatas eriti väikeste tarbesõidukite rohkus. 13 osalejast olid silmapaistvad neli: Citroën Berlingo, Ford Tourneo Connect, Peugeot Rifter ja Renault Kangoo Van. Parima väikese tarbesõiduki tiitli andis professionaalidest koosnev žürii Peugeot Rifterile.

Tootjad investeerivad väikeste tarbesõidukite valiku uuendamisse üha rohkem, näidates kasvavat huvi selle klassi sõidukite vastu. Muutunud ärimudelid on selle kasvu taga.

Väikesed tarbesõidukid jäävad oma võimalustelt suuremate tarbesõidukite ja pereautode vahealasse. Nad on ehitatud sõiduautode platvormidele: Citroën Berlingo ja Peugeot Rifter jagavad sama Stellantis EMP2 platvormi nagu Peugeot 308 ja Citroën C5 Aircross, aga näiteks Ford Tourneo Courieri toodetakse Ford Pumaga samas tehases.

Sõiduautoga sarnaselt on kergetes tarbesõidukites suured ekraanid ja tehnikaküllane interjöör, aga nad on suuremad, pakkudes tarbesõidukile omast ruumikust. Paljude selle kategooria mudelite kere on saadaval kahes pikkuses ning nende praktilisust võrreldakse nüüd enam mitte sõiduautode, vaid väikeste tarbekaubikutega.

Toome näiteks lühikese teljevahega Ford Tourneo Connecti, kus 5 istekoha puhul ulatub pagasiruumi maht 1213 liitrini, pika teljevahega mudelil aga koguni 1720 liitrini. Kui kõik istmed on kokku klapitud, saab sõidukit kasutada kaubikuna, kuna pakiruum laieneb 3,1 kuupmeetrini.

Pikendatud teljevahega Peugeot Rifter mahutab üles tõstetud istmetega ühe kuupmeetri kaupa ja alla klapitud istmete korral isegi neli kuupmeetrit. Samuti saab seda tüüpi autosid varustada seitsme istmega, mis erinevalt väiksematesse linnamaasturitesse paigaldatud seitsmest istmest on tavalised ja täiskasvanutele mugavad istmed.

Väikestes tarbesõidukites on sarnaselt sõiduautodele praktilist ruumi nii reisijatele kui ka kaubale, kuna need on ehitatud samale platvormile. Neil on pardal ka samad tehnoloogiad, mis tagavad juhi mugavuse ja ohutuse.

Nii Peugeot Rifteri, Ford Tourneo Courieri, Citroën Berlingo kui ka Renault Kangoo mudelite puhul ei üllata enam kedagi, et neis leiduvad heade ühenduvusomadustega suured puuteekraanid, kümmekond sõiduabisüsteemi, automaatne kliimaseade ja istmesoojendused ning nendega on mugav sõita.

Kuigi aina enam on autod üksteisele sarnased ja näivad olevat kõiges võrdsed, saab konkursi võita vaid üks. Mille poolest oli Peugeot Rifter oma rivaalidest parem?

Žürii liikmed leidsid üksmeelselt, et tänapäeva väikesed tarbesõidukid on sõiduomadustelt võrdväärsed sõiduautodega, avaldades muljet oma tehnoloogia ja funktsionaalsusega. Peugeot võitis tiitli tänu suurepärasele ergonoomikale ja mugavusele, samas mängisid võidus olulist osa ka sõiduki hind ja hoolduskulud.

Mudeliperekond on seda muljetavaldavam, et valikus kolm erinevat jõuallikat: bensiini- või diiselmootor ja täiselektriline ajam. Sõidukit saab registreerida nii isikliku (M1) kui ka tarbesõidukina (N1).