Nissan tõmbab disainiosakondade püksirihma pingule
jaak
18.09.2025
Nissan, julgete joonte ja karakterit täis mudelite looja, otsustas nüüd oma disainimaailma kärpida. Mõne jaoks kõlab see nagu hädasolija sunnitud samm, teiste jaoks aga külmalt kalkuleeritud strateegia, mis peaks tooma majja rohkem korda ja vähem kulusid. Päris tõde jääb ilmselt kusagile nende kahe vahele.
Nissan teatas ulatuslikust ümberkorraldusest oma uute mudelite disainiprotsessis. Selle käigus suletakse täielikult kaks stuudiot, üks Ameerika Ühendriikides ja teine Brasiilias. Lisaks vähendatakse töötajate arvu nii Suurbritannias kui Jaapanis. Ettevõtte disainijuht Alfonso Albaisa selgitas, et värske töökorraldus võimaldab Nissanil paindlikumalt turu vajadustele reageerida ja ressursse tulemuslikumalt jagada.
Tulevikus jaotatakse uute mudelite välis- ja sisekujundus kolme põhikeskuse vahel: Los Angeleses, Londonis ja Shanghais. Sisuliselt jagam Nissan kogu maailma kolmeks suureks piirkonnaks, andes igale stuudiole ülesande jälgida just selle regiooni värskemaid trendisuundi ja kohalikku maitset.
Jaapani pealinna Tokyos säilitatakse ka üks väiksem üksus, mis keskendub eksperimentaalsetele projektidele. Suurim roll jääb siiski Atsugi disainikeskusele, mis hakkab toimima globaalse koordineerija ja loomingulise suunanäitajana. Nissani juhtkonna arvates viib selline jaotus disainerite omavahelise koostöö lähedasemaks ning tulemused peaksid muutuma nutikamaks ja ajakohasemaks. Kogu ümberkorraldus plaanitakse lõpule viia käesoleva aasta lõpuks.
Disainistruktuuri reform pole aga isoleeritud nähtus, vaid osa laiemast säästustrateegiast “Re: Nissan”, millest räägiti juba kevadel. See programm näeb ette miljardite dollarite kokkuhoidu lähiaastatel, ning sääst ei tule üksnes disainist, vaid ka tootmisüksuste ja töötajate arvu vähendamisest.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...