Gymkhana naaseb: Travis Pastrana lendab Austraalias uue Subaru Brataroo’ga

Interneti legendaarseim rehvisuitsu- ja hulljulgete hüpete sari Gymkhana tuleb tagasi ja suuremalt kui eales varem. Subaru ja Hoonigan toovad SEMA Show’l Las Vegases lavale uue peategelase, Subaru Brataroo 9500 Turbo, mille rooli istub taas Travis Pastrana. Seekord toimub tegevus Austraalias, maal, mis andis maailmale sõna hoon, ja kus Pastrana lubab “lõhkuda rohkem, lennata kõrgemale ja triivida kaugemale kui kunagi varem”.

Brataroo on 1978. aasta Subaru BRATi radikaalne taaskehastus, mis ehitati spetsiaalselt Gymkhana jaoks. Auto südameks on 2,0-liitrine turboülelaaduriga boksermootor, mis arendab 670 hobujõudu ja 680 njuutonmeetrit, saavutades üle 9500 p/min, rekord Gymkhana ajaloos. Jõud suunatakse nelikveosüsteemi kaudu läbi rallikrossist pärit kuuekäigulise SADEVi järjestiklülitusega käigukasti.

Kogu kere valmistatakse süsinikkiust, mille alla peitub Vermont SportsCari loodud raam ja FIA WRC turvapuur. Disaini autor on tuntud digikunstnik Khyzyl “The Kyza” Saleem, kes andis BRATile laia ja agressiivse uue kuju, kuid säilitas retrovaibi. Auto värvigammat või võtta austusavaldusena Austraalia päikeseloojangutele ning kaunistatud Pastrana signatuuri viskava känguruga.

Brataroo toob Gymkhanasse aktiivse aerodünaamika. Esitiibade luugid liiguvad sõltuvalt kiirusest ja hüppetsoonist, reguleerides auto tasakaalu nii õhus kui maapinnal. Tagaspoileril on kaks versiooni: üks suur, stabiilsuseks kõrgetel kiirustel ja üks väiksem, mis on mõeldud driftimiseks ja stseenideks, kus vaja rohkem suitsu kui survestust. Suurem tiib laieneb automaatselt ülespoole liikudes, suurendades pinda ja haardet, lennukitehnikast laenatud lahendus, mis lubab sõna otseses mõttes kontrollida lennukaare trajektoori.

Auto veereb 18-tollistel KMC sepisvelgedel, mille disain viitab 1970. aastate rallihiilgusele ning kasutab Yokohama ADVAN-rehve, mille muster valitakse vastavalt kaskadööri stseenile.

Interjööris valitseb 1970. aastate nostalgia: süsinikkiust armatuurlaud, puidumustriga viimistlus ja originaalne Subaru raadio. Isegi kliimaseadme nupud said uue otstarbe: nende kaudu juhitakse nüüd aktiivset aerodünaamikat.

„See auto on täiesti metsik – parimal võimalikul moel,“ tunnistas Travis Pastrana esitlusel. „Tal on vana Subaru hing, aga tehnoloogia, mis lubab teha asju, millest varasemad Gymkhana autod vaid unistasid. Kõik selle juures on loodud selleks, et taluda jõhkrat koormust, hüpata kõrgele ja maanduda veelgi kõvemini.“

Gymkhana uus peatükk kannab pealkirja “Aussie Shred” ning esilinastub detsembri alguses Hoonigani YouTube’i kanalil. Filmi võtted toimuvad üle Austraalia, alates Sydney tänavatest kuni kõrbeliste Outbacki maastikeni, ning legendi kohaselt sisaldab see „rohkem rehvisuitsu kui kogu rallihooaeg kokku“.
Ken Blocki loodud Gymkhana-sari on aastate jooksul muutunud autokultuuri üheks mõjukamaks nähtuseks. Nüüd, Pastrana kolmanda Subaru Gymkhana-auto ja tehniliselt kõige keerukama masina ajaloos, on selge, et pärand elab edasi. Brataroo 9500 Turbo ei ole lihtsalt kaskadööride tööriist, vaid tänapäevane legend, mis tõestab, et isegi digitaalsete ajastute keskel püsib autohulluse kultuur sama elujõuline kui kunagi varem.