Euroopa autotootjad võitlevad Nexperia tekitatud kiibikriisiga

Autotööstus käärib jälle, sest mikrokiipide defitsiit ähvardab peatada Euroopa tehased juba lähinädalatel. Peamine märksõna Nexperia kõlab viimastel päevadel iga suure tootja kriisikoosolekutel. Kui varuplaani ei sünni kiiremini kui turule jõuab järgmine linnuke kalendris, jäävad konveierid seisma.

Financial Timesi allikad kirjeldavad olukorda otsekoheselt. Tootjad jaotavad viimaseid alles olevaid komponente nagu sõjaaja kupüüre. Nexperia Hollandi üksus ei saada enam oma tehasele Hiinas vajalikke räniplaate. Sellega katkes tarneahel, mille peale tänapäeva auto toetub rohkem kui juhuslik vaataja iial aimaks.

Nexperia kuulub Hiina ettevõttele Wingtech Technologies, mille USA kaubandusministeeriumi alluv büroo lisas juba eelmisel aastal sanktsioonide nimekirja. Sügisel lisati samasse pingeritta ka Nexperia ise. Hollandi riik võttis seejärel kontrolli sealsete tootmisvõimsuste üle. Wingtech vastas omakorda ekspordipiirangutega ja tulemuseks tekkis pudelikael, mis mõjutab kõiki Euroopa liine.

Nexperia toodang rändab läbi mitme Euroopa tehase ning jõuab siis Hiina koosteliinile. Autodesse jõuavad need komponendid alles pärast sealt toimuvat lõplikku koostamist ja tagasisaatmist. Kiibid juhivad igapäevaseid süsteeme tuled, turvapadjad, lukud, aknatõstukid. Väikesed detailid, mille puudumine paneb seisma terve auto.

Üks Euroopa juhtiv autotööstuse tippjuht ütles Financial Timesile, et olukord rebib tükkideks sadu tööstusharusid ning varud kestavad vaevu mõned nädalad. Meeskonnad otsivad ööpäev ringi alternatiive.

Honda pidi Mehhikos oma tootmist piirama, sest kiibivaegus muutus igapäevaseks takistuseks, mitte juhuslikuks tõrkeks. 2024. aastal valmis Mehhiko tehases 190 tuhat autot ja 150 tuhat neist liikus USA turule. Sellised mahud ei ela üle pikemat seisakut.

Nexperia segadus langeb ajale, mil Euroopa püüab vähendada sõltuvust Aasia kiibitootmisest. Paraku näitab see kriis kainestava selgusega, kui habras kogu süsteem püsib. Euroopa räägib küll oma kiibitööstuse kasvatamisest, kuid tegelikkus jääb sõnadele kiiresti jalgu. Konkurendid Koreas ja Taiwanis liiguvad edasi oma tempos ning iga tarneahela katkestus nihutab Euroopat sammu taha poole.

Kogu olukord jätab mulje, et tegelik luksus ei peitu nahksisudes ega kroomis, vaid pisikeses ränitükis, mis määrab, kas auto üldse liigub.