Alustatakse Lelle-Pärnu raudteelõigu remondiga Rail Baltica ehituseks
Tänavu algab Lelle-Pärnu raudteelõigu remont, et vedada sellel Rail Balticu ehituseks vajalikke materjale kiirusega kuni 40 km/h. MKMi tellimusel sõlmis Edelaraudtee lõppenud aasta viimasel päeval lepingu Go Trackiga, kes hakkab remonditöid ellu viima.
Eelmise aasta oktoobris sõlmis MKM Edelaraudtee AS-iga 5,8 miljoni eurose lepingu võimaldamaks eraomandis oleva raudtee korrastamise RB ehitusmaterjalide etteveoks. Edelaraudtee korraldatud riigihanke tulemusel remondib taristuehitusettevõte Go Track raudtee Lellest Pärnu kaubajaamani. Remonditöid tehakse 2021. aasta ehitusperioodi jooksul.
Edelaraudtee juhi Rain Kaarjase sõnul on raudteelõigu sõidukorda viimiseks planeeritud mitmeid erinevaid remonditöid. “Plaanis on välja vahetada praegu kehvas seisukorras olevad liiprid ja ka väike osa rööbastest, lisada killustikku, remontida pöörangud ja ülesõitude katendid ning tööde käigus rekonstrueerida ka Koogiste sild.”
Peamised ehitusmaterjalid, mida hakatakse mööda Lelle-Pärnu raudteed vedama on rööpad, liiprid, aga ka liiv, kruus jms. Rail Balticu rööpad on kuni 50 meetrit pikad ning ainuüksi Tootsi-Ikla RB lõigule on arvestatud neid ligi 24 000 tonni. Pärnumaale tuleb sama lõigu ehituseks tuua ka 600 000 tonni ballastkillustikku, mida saab samuti vedada mööda Lelle-Pärnu raudteed.
Ühtlasi on Rail Balticu muldkeha ehituseks kavas mööda raudteed vedada põlevkivi aherainest valmistatud killustikku Ida-Virumaalt. Lisaks RB ehitusmaterjalidele on võimalik mööda raudteed vedada ehitusmaterjale ka muudele objektidele või nende lähedusse, näiteks maanteede ehituseks.
MKM rahastab Lelle-Pärnu remonti Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) 81% ning riigi omafinantseering on 19%. CEF-ist saadud Rail Balticu rahasid võib Eesti kasutada RB ehitamiseks ning ehituse korraldamiseks.
Related Posts
05.03.2021
Alates tänasest, 5. märtsist on ebastabiilsete ja ohtlike jääolude tõttu keelatud merejääle minek Pärnumaal. Viimaste päevade heitlikud ilmaolud on Pärnu lahe jää muutnud ebastabiilseks ja seetõttu pole alates tänasest Pärnumaal merejääle minek lubatud. Lääne prefektuuri piirivalve välijuht Janek Pinta selgituse kohaselt on tugeva loode- ja põhjatuule mõjul Pärnu lahe merejääle
04.03.2021
Alates järgmisest esmaspäevast, 8. märtsist 2021, alustavad Transpordiameti sõnul tööd kolm uut kiiruskaamerat. Kaks neist asuvad Harju ja üks Lääne maakonnas. Üks mõõtekabiin asub Harjumaal Saku vallas Tõdva külas, teine mõõtekabiin Harjumaal Saku vallas Kirdalu külas ning kolmas Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Taebla alevikus. Seadistus- ja häälestustööd ning liitumised on
04.03.2021
2020. aasta liiklusloendustulemuste põhjal kahanes keskmine liiklussagedus riigiteedel võrreldes 2019. aastaga 2,4% ehk 1032 autolt 1007 autoni ööpäevas. 2019. aastal kasvas liiklussagedus võrreldes 2018. aastaga 3,8%. Liiklusloenduse andmed on oluliseks sisendiks maanteede projekteerimisel, ehitamisel ning hooldamisel. 2020. aastal oli põhiteede aasta keskmine liiklussagedus 5407 autot ööpäevas (võrreldes 2019. aastaga langus
03.03.2021
Jaanuaris ja veebruaris kaotasid liiklusõnnetustes elu kuus inimest ehk seitsme võrra vähem kui aasta varem sama ajaga. Kui möödunud aasta jaanuar oli liikluses väga karm ja tõi kaasa koguni üheks surma, siis tänavu jaanuaris kaotas liiklusõnnetustes elu neli inimest. Mullu veebruar lisas neli liiklussurma, tänavu veebruaris oli neid kaks, selgub
03.03.2021
Täna ei ole kehtestatud seadust, mis lubaks omaniku loata väliselt tervet autot tasuta parkimise alalt ära vedada. Seega saab ainult omanik ise otsustada, mis tema seisvast sõidukist saab. Paraku jäävad seisvad romud ette nii puhastusautodele, prügiveole kui ka päästele. https://www.youtube.com/embed/NhyZl-N6uIw "Küsimus on see, et milline sõiduk on romu?" tõstatas küsimuse