Corvette ZR1X alistas kiirenduses Bugatti Chironi
1500 hj Bugatti Chiron jäi veerandmiili sõidus alla Chevrolet Corvette ZR1X-ile, mille hübriidajam annab 1250 hj ja mille hinnalipik on võrdluse korraldajate andmetel Bugattist üle 17 korra väiksem. Drag Timesi korraldatud sõitudes võitis Corvette nii paigaltstardid kui ka korduskatse lendstardist.
Bugatti Chiron pole just auto, millele stardijoonel kerge vastast leida. Selle 8,0-liitrine nelja turboga W16 arendab 1500 hj ning auto mass on 1950 kg. Seekord seisis tema kõrval aga Chevrolet Corvette ZR1X, mille jõuallikaks on 5,5-liitrine kahe turboga V8 koos elektrimootoriga. Koguvõimsus jääb Chironile küll alla, kuid ka 1250 hj pole ka paberil just tagasihoidlik number.
ZR1X-i trump oli jõu nutikam mahasaamine. Autol on topeltsiduriga käigukast ja nelikvedu, kuid lahendus pole päris tavapärane: esisilda veab elektrimootor ning üle 250 km/h lülitub elektriline osa välja, jättes Corvette’i tagaveoliseks. Lisaks on Chevrolet umbes 100 kg Bugattist kergem.
Paigaltstardiga veerandmiilis ei jätnud Corvette Chironile suurt võimalust. Mõlemas sõidus lõpetas ZR1X mitu autopikkust eespool. Lendstardist tuli esimene katse Bugattile soodsam, kuid põhjus polnud auto kiiruses, vaid Corvette’i juhi eksimuses käsitsi käiguvalikul. Kordussõit pani jõuvahekorra taas paika ja Chevrolet liikus eest ära.
Hinnavahe teeb tulemuse eriti valusaks. Drag’i korraldajad hindasid Chironi väärtuseks ligikaudu 4 miljonit dollarit. Chevroleti ametlikel andmetel algab 2026. aasta Corvette ZR1X hind USA-s 209 700 dollarist.
Elektriauto sobib rahvale küll, aga volinikule teeb 20 minutit laadimist liiga?
Euroopa rohepööre sai jälle ühe väikese, aga õpetliku prao. Mitte seetõttu, et elektriauto oleks halb. Probleem on hoopis selles, et elektriauto muutub Brüsselis kiiresti pühaks esemeks seni, kuni seda peab kasutama keegi teine. Politico kirjutas, et osa Euroopa Komisjoni volinikest pole rahul, sest nende elektrilised ametiautod vajavad Brüsseli ja Strasbourgi...
Xiaomi elektriautode kahjum kasvas järsult: iga tarnitud auto kohta ligi 5600 dollarit
Xiaomi elektriautode äri kasvab kiiresti, kuid kasumisse pole see veel jõudnud. 2026. aasta esimeses kvartalis ulatus ettevõtte Smart EV, AI ja uute algatuste segmendi tegevuskahjum 3,1 miljardi jüaanini. Müük kasvab, kahjum samutiXiaomi tarnis kvartalis 80 856 elektriautot. See tähendab segmendi kahjumit ligikaudu 5600 dollarit iga tarnitud auto kohta. Aasta varem...
Euroopa autoturg püsib tõusulainel
Hoolimata majanduslikust ebakindlusest ja geopoliitilistest väljakutsetest näitab uute sõiduautode müük Euroopa Liidus jätkuvalt kindlat kasvutrendi. Aprillikuu tulemused kinnitavad tarbijate püsivat huvi eelkõige elektrifitseeritud sõidukite vastu. Euroopa Liidus müüdi kuuga ligi miljon autotAprillis müüdi Euroopa Liidu riikides kokku ligi miljon uut sõiduautot, mis on 5,1% rohkem kui eelmise aasta samal kuul....
Mobiilsete kiiruskaamerate vaidlus: kas riik jahib kihutajaid või kogub raha väikestelt ületamistelt?
Mobiilsete kiiruskaamerate ümber käiv vaidlus ei ole tegelikult ainult ühe hoiatusmärgi küsimus. See on vaidlus selle üle, kas Eesti liiklusjärelevalve on eeskätt ohutuse tööriist või hakkab see autojuhi silmis üha enam paistma hästi seadustatud trahvimasinana. Põhikonflikt on lihtne. Mobiilsed kiiruskaamerad tabavad Eestis väga palju juhte, kuid suur osa rikkumistest ei...
Londoni taksojuhiks saamine võttis viis aastat ja 55 eksamit
Londoni elanik Anshu Moorjani sai lõpuks loa juhtida linna kuulsat musta taksot. Eesmärgini jõudmiseks kulus tal viis aastat ja 55 eksamit, sest Londoni taksojuhid peavad läbima ühe maailma nõudlikuma kutsetesti, mida tuntakse nime all „The Knowledge“. Taksojuhilt nõutakse linna tundmist peastLondoni musta takso juht ei saa loota ainult navigaatorile. Transport...