Cybertruck: kui futurism kohtub laojäägiga

Kui Cybertruck kunagi lavale astus lubati maailmale kastiautode elektrilist revolutsiooni. Aga nüüd, 2025. aasta kevadel, näib, et see revolutsioon on end sisse seadnud peamiselt ladudes, sest ainuüksi USA platsidel seisab üle 10 000 müümata Cybertrucki. See on umbes veerand kogu seni toodetud mudelitest ja hinnanguliselt umbes 800 miljoni dollari eest metallist ja akudest täitumata unistusi.

Kuid see on alles algus. Esimese kvartali jooksul suudeti müüa vaid umbes 6400 eksemplari, ehk lausa poole vähem kui möödunud aasta lõpus. Tootmist kärbiti, osa töötajaid kupatati Model Y liinile, kus nõudlus pole veel kadunud.

Mis juhtus nende miljoni entusiastiga, kes oma tellimused kunagi sisse andsid? Tõenäoliselt nad lugesid pisut tähelepanelikumalt viimaseid uudiseid. Näiteks seda, et lubatud $39 900 hinnasildist pole enam jälgegi – odavaim mudel maksab nüüd $60 990 ja tippversioon nimega Cyberbeast küündib napilt alla kuue nulli, $99 990. Ja plaanitud lisaaku, mis oleks ulmelise sõiduulatuse 470 miilini viinud on üldse kadunud. Tesla saatis juba ka tagasi esimesed deposiidid, mis selle eest makstud olid.

Ja kui sellest veel vähe, siis märtsis pidi Tesla tarned sootuks peatama – põhjuseks kehvalt kinnitatud kerepaneelid, mis otsustasid sõidu ajal sõna otseses mõttes ära kukkuda. Tulemuseks: täielik tagasikutsumine kõigile seni toodetud 46 000 Cybertruckile.

Euroopa turul pole pilt parem. Tesla turuosa langes 2,9 protsendilt vaid 2 protsendini, süüdlasteks loetakse nii agressiivseid Hiina konkurente nagu BYD kui ka Eloni poliitilisi seiklusi, mis mõjuvad ostjatele nagu külm dušš.

Arvatakse suisa, et Tesla võib Cybertrucki tootmise ajutiselt peatada. Eesmärk toota aastas 250 000 autot tundub täna sama utoopiline kui lubadus purunematust klaasist.

Cybertruck pidi olema tulevik. Praegu meenutab ta pigem hoiatavat näidet sellest, kuidas liiga suur lubadus võib kokku kukkuda nagu kehvasti liimitud uksepaneel.