Suzuki a SkyDrive: elektrický létající stroj ve vzduchu
Tokijský start-up spojil síly s jedním z nejpraktičtějších japonských výrobců aut a poslal do vzduchu elektrické letadlo. SkyDrive, podpořený inženýrským zázemím Suzuki, veřejně předvedl svůj nejnovější eVTOL letoun SD 05.
Na pohled vypadá futuristicky – kompozitový povrch, čisté linie. Realita je ale, jak už to v letectví bývá, mnohem střízlivější.
Není to letadlo, spíš obří dron
SkyDrive SD 05 není letadlo v tradičním slova smyslu. Připomíná spíš přerostlý dron, který místo balíků vozí lidi.
Místo jednoho velkého rotoru jako u běžného vrtulníku sází SD 05 na rozložený pohon. Dvanáct elektromotorů a vrtulí je rozmístěno ve dvojicích na šesti rotorových jednotkách. Pokud jeden motor selže za letu, zůstává dostatečná rezerva, aby stroj zůstal ve vzduchu.
Kapacita je tři osoby – pilot a dva cestující. Na rozdíl od dřívějších experimentálních prototypů cílí tento model na krátké městské lety v roli vzdušného taxi, ne na rekordní pokusy.
Tvrdé limity baterií
Přes veškerou technickou vyspělost zůstávají baterie Achillovou patou.
Maximální doba letu se pohybuje mezi 10 a 15 minutami. To omezuje provoz na krátké vzdálenosti, kde jsou start i cíl blízko u sebe. Dolet se měří na minuty, ne na ambiciózní přelet města.
Maximální rychlost je kolem 100 km/h. Na dálnici to zní skromně, ale nad ucpaným městem to může být revoluce.
Oproti konkurentům jako německý Volocopter nebo americký Joby Aviation sází SkyDrive na kompaktnost. Zatímco Joby už připomíná malé letadlo s pevnými křídly, SD 05 se vejde na ploše dvou parkovacích míst.
Strategická sázka Suzuki
Suzuki není jen na logu. Firma poskytuje přístup ke své továrně v Iwatě a desítky let zkušeností s výrobou lehkých vozidel ve velkém.
Pro Suzuki je projekt pojistkou na budoucnost mobility. Jak se svět spalovacích motorů zmenšuje, diverzifikace do nových dopravních formátů je strategicky lákavá.
Japonská vláda navíc tlačí na regulace, které by umožnily provoz eVTOL strojů v městském vzdušném prostoru. V zemi, kde je málo místa a města jsou hustá, má vzdušná mobilita politickou přitažlivost.
Řešení hledající měřítko
Zásadní otázky ale zůstávají. Kdo zaplatí let kratší než káva, když je stále potřeba licencovaný pilot a povolení řízení letového provozu? Kolik cestujících takový systém reálně přepraví oproti běžné MHD?
Udržet hmotu ve vzduchu stojí spoustu energie. Dokud baterie neudělají skok v hustotě a rychlosti nabíjení, zůstanou eVTOL stroje jako SD 05 okrajovou záležitostí.
Technický výkon SkyDrive je působivý. Dokazuje, že kompaktní elektrické stroje s vertikálním startem a přistáním lze postavit a provozovat s automobilovou efektivitou.
Jestli se z nich stane každodenní doprava, nebo zůstanou drahou alternativou vrtulníků, rozhodne spíš chemie než tvar rotoru.
