Dacial on Bukarestis uus ideede inkubaator
Renault Grupp avas Rumeenia pealinnas Bukarestis kohaliku peakontori. Uus keskus mahutab endas disaini- ja inseneritöökojad. Keskuses alustab tööd 3200 inimest. Avamisel olid kohal Rumeenia peaminister Viorica Vasilica Dancilă ja Renault Grupi tegevjuht Thierry Bolloré.
Kui Renault 1999. aastal Dacia ära ostis, asusid Renault Grupi tehnilised keskused Rumeenias viies erinevas paigas. Nendes keskustes on välja töötatud tänased müügihitid Sandero ja Duster.
Dacia südame nime "Renault Bucharest Connected" on välja valinud just töötajad. Nimi rõhutab asjaolu, et kõik Dacia osakonnad on kogunenud ühe katuse alla. Uus töökorraldus aitab Renault Grupi tulevaste mudelite kujustamist ja arendamist tõhustada.
"Bukaresti meeskondade mudelid on saavutanud edu kõikjal maailmas. Võrreldes Prantsusmaal asuva R'Generation disainikeskusega on Bukaresti keskus avaram. See on varustatud uusimate tehnoloogiatega ning kohapeal asuvad inseneride tiimid võimaldavad meil veel rohkemgi luua kõrge kvaliteediga Dacia mudeleid," lausub Renault Grupi korporatiivdisaini vanemasepresident Laurens van den Acker.
Vastavatud keskuse disainiosakonnas alustab tööd ligi 30 inimest. Disainitiim esitles avamise puhul ka Dusteri erimudelit.
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...