Ford plaanib koondada Euroopas tuhandeid töötajaid
Ford plaanib vähendada oma tööjõudu Euroopas, koondades ligikaudu neli tuhat töötajat. Mitmete väljaannete info põhjal on selle põhjuseks langev nõudlus elektriautode järele. Koondamised mõjutavad 14 protsenti Fordi töötajatest Euroopas: umbes 2900 töötajat kaotab töö Saksamaal, kus autotööstus seisab silmitsi tõsiste probleemidega, 800 inimest Ühendkuningriigis ning 300 muudes Euroopa riikides. Samal ajal vähendab ettevõte tootmismahte Kölni tehases, mille ümberkujundamisse elektriautode tootmiseks investeeriti miljardeid dollareid.
Koondamiste kava kohaselt peaks protsess olema lõppenud 2027. aasta lõpuks. Pärast seda jääb Fordi Euroopa meeskonda ligikaudu 24 000 töötajat.
Lisaks vähendab Ford elektriautode Explorer ja Capri tootmist, kuna nende mudelite müük on jäänud oodatust väiksemaks. Mõlemad mudelid valmivad Kölni tehases.
Ford ei ole ainus suur autotootja, kes püüab kärpida kulusid ajal, mil elektrisõidukite müük väheneb ja Aasiast pärit uued konkurendid võtavad turul hoogu. Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel langes Fordi turuosa Euroopas 2024. aasta jaanuarist septembrini 4,1 protsendilt 3,3 protsendile.
Kölni tehase raskused olid esimest korda päevakorras juba möödunud nädalal, kui teatati, et nõrgenenud elektriautode müügi tõttu kehtestatakse tehases osaline tööaeg vähemalt jõuludeni. Nüüd on selgunud, et olukord on veelgi tõsisem.
Kevad saabub ja Kamtšatkal hakkavad lume alt autod välja sulama
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Tänane auto ei vanane rooste, vaid serveri kaudu
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...
Üks auto jääb terveks. Arva ära milline?
Totter õnnetus aga juhtub. Vaid üks auto jääb parklas terveks, hooned ka....
Unitree GD01: Hiina firma tõi turule 500-kilose juhitava roboti
Hiina ettevõte Unitree esitles GD01 nime kandvat juhitavat robotit, mis kannab inimest, liigub kahel jalal ja suudab vajadusel muutuda ka neljajalgseks masinaks. Ettevõte nimetab seda maailma esimeseks tootmisvalmiks mehitatud transformeeruvaks robotiks; hind algab 3,9 miljonist jüaanist ehk ligikaudu 574 000 dollarist. Unitree avaldatud lühivideos ronib ettevõtte asutaja Wang Xingxing GD01...
Näide reaalsest elust: mis juhtub elektriauto akuga, kui see on läbinud 600 000+ kilomeetrit
Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra. Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahustYouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis...