La BMW Série 7 restylée se dévoilera d’abord en Chine
BMW a publié le premier teaser officiel de la Série 7 restylée. L’image laisse penser que les retouches extérieures resteront assez discrètes, tandis que l’essentiel du travail se concentrera à bord. La présentation est attendue à l’Auto China 2026 à Pékin, un salon programmé du 24 avril au 3 mai.
Le plus grand changement devrait se jouer dans l’habitacle.
L’évolution la plus importante devrait concerner l’expérience utilisateur. Au CES 2025, BMW a présenté son système Panoramic iDrive, qui projette des informations sur toute la partie basse du pare-brise, d’un montant A à l’autre. Il l’associe à l’écran central et à un affichage tête haute 3D en option. Selon la marque, ce dispositif commencera à apparaître sur tous les nouveaux modèles BMW à partir de la fin de cette année.
Dans ce contexte, le restylage de la Série 7 apparaît comme un candidat naturel pour transposer la logique numérique de la Neue Klasse au vaisseau amiral traditionnel de BMW. Autrement dit, l’exercice ressemble moins à un événement de style qu’à une refonte des logiciels et des interfaces, sous une carrosserie familière.
Aucune révolution sous le capot.
Les signes d’une révolution des motorisations sont limités. BMW devrait conserver l’ossature de la gamme actuelle, adapter ses moteurs thermiques aux exigences Euro 7 et, éventuellement, offrir à l’i7 un léger gain d’autonomie grâce à une technologie de batterie plus récente.
Cela correspond au rôle de l’actuelle génération G70. Dévoilée en 2022, la Série 7 a été conçue dès le départ comme une plateforme multi-énergies, avec des versions essence, hybrides rechargeables et 100 pour cent électriques réunies au sein d’une même famille. BMW a manifestement réussi l’architecture du premier coup, sans raison évidente de la remettre en cause aujourd’hui.
Pékin compte autant que la voiture elle-même.
Le contexte pèse au moins autant que le produit. Lors du lancement de la génération actuelle, BMW décrivait déjà la Chine comme le marché le plus important pour la Série 7. En 2026, la marque a une raison supplémentaire d’y prêter attention, car ses ventes en Chine ont reculé de 12,5 pour cent en 2025.
La première mondiale à Pékin dépasse donc le simple restylage de mi-carrière. BMW s’appuie sur la Série 7 pour donner à sa grande berline de luxe davantage de mise en scène numérique, un focus régional plus marqué et plus de pouvoir de fixation des prix sur un marché où l’image de marque pèse presque autant que l’ingénierie. En ce sens, la Série 7 restylée ne se contente pas d’arriver d’abord en Chine, elle s’y rend parce que BMW a besoin que cela compte d’abord là-bas.
