Ferrari prépare un Purosangue plus affûté et plus puissant au sommet de la gamme
Selon plusieurs sources, Ferrari développe une version plus puissante et davantage orientée vers le conducteur du Purosangue, avec une présentation probable au second semestre 2026. Deux pistes sont évoquées: un modèle de performance distinct, ou une offre assortie d’un pack Assetto Fiorano plus agressif qu’auparavant. Reuters a rapporté que Ferrari prévoit de lancer cinq nouveaux modèles cette année, ce qui placerait un Purosangue plus radical dans le cycle produit actuel.
Le Purosangue actuel part déjà d’un niveau très élevé. Premier modèle quatre portes et quatre places de Ferrari, il reçoit un V12 atmosphérique de 6,5 litres qui développe 725 ch à 7.750 tr/min, et abat le 0 à 100 km/h en 3,3 s. Autrement dit, il ne s’agit pas de corriger une base faible. La marque cherche plutôt à affûter le caractère et à rapprocher le Purosangue de son idéal traditionnel d’une vraie voiture de pilote.
La logique Assetto Fiorano montre la voie
Si Ferrari suit la recette habituelle Assetto Fiorano, les ingénieurs agiront sur trois leviers principaux: réduire la masse, augmenter l’appui aérodynamique et rendre les réactions dynamiques plus incisives. Ferrari utilise depuis longtemps l’appellation Assetto Fiorano pour désigner précisément ce type de traitement. Sur d’autres modèles, cela se traduit généralement par des éléments en fibre de carbone, des évolutions de châssis et un réglage davantage tourné vers l’usage sur circuit.
Appliquée au Purosangue, cette approche aurait un sens commercial évident. Elle renforcerait l’attrait émotionnel de l’auto sans obliger Ferrari à créer une architecture entièrement nouvelle. Pour une entreprise qui sait exactement combien elle peut facturer un peu plus de dramaturgie et un peu moins de compromis, c’est un atout.
L’exclusivité renforce encore le dossier
D’un point de vue économique, l’argument paraît encore plus solide. Le carnet de commandes de Ferrari, selon le directeur général du groupe, s’étend déjà jusqu’à la fin 2027. La demande reste très forte, tandis que la production du Purosangue est volontairement plafonnée à moins de 20 pour cent des livraisons totales afin de préserver l’exclusivité.
Dans ce contexte, une version porte-étendard plus chère et plus rentable donnerait à Ferrari une marge de manœuvre pour augmenter ses gains sans gonfler les volumes. En clair, Maranello ne rendrait pas le Purosangue plus sportif parce qu’il faudrait le sauver. La marque le ferait parce que le marché est prêt à payer très cher une dose encore plus concentrée de ce que le modèle fait déjà plutôt bien.
Plus qu’une simple retouche de gamme
Pour Ferrari, l’enjeu dépasserait une extension de gamme de routine. Cela confirmerait que, même à l’ère de l’électrification, l’entreprise considère toujours le V12 atmosphérique comme un argument commercial sérieux, et non comme une simple indulgence nostalgique.
Un Purosangue plus radical permettrait à Ferrari de faire deux choses à la fois. D’un côté, garder les traditionalistes solidement de son côté. De l’autre, extraire encore davantage de valeur d’une plateforme pour laquelle les acheteurs font déjà la queue. À Maranello, c’est généralement le genre de problème que l’on juge particulièrement élégant.
