Ferrari pregătește un Purosangue mai ascuțit și mai puternic, vârful de gamă
Potrivit mai multor surse, Ferrari dezvoltă o versiune mai potentă și mai orientată spre șofer a lui Purosangue, cu un debut probabil în a doua jumătate a lui 2026. Sursele indică două direcții posibile: Maranello ar putea lansa un model de performanță distinct sau ar putea oferi mașina cu un pachet Assetto Fiorano mai agresiv decât până acum. Reuters a relatat că Ferrari plănuiește să lanseze cinci modele noi anul acesta, iar un Purosangue cu un caracter mai dur s-ar potrivi bine în actualul ciclu de produse al companiei.
Purosangue, în forma actuală, pornește deja de la un nivel foarte ridicat. Primul model Ferrari cu patru uși și patru locuri folosește un V12 aspirat natural de 6,5 litri, care dezvoltă 725 CP la 7.750 rpm, și ajunge de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde. Cu alte cuvinte, Ferrari nu încearcă să salveze aici o bază lipsită de forță. Caută, mai degrabă, soluții pentru a-i ascuți caracterul și pentru a apropia Purosangue de idealul tradițional al mărcii, acela de mașină autentică pentru șofer.
Logica Assetto Fiorano indică direcția
Dacă Ferrari urmează formula consacrată Assetto Fiorano, inginerii se vor concentra pe trei pârghii principale: reducerea masei, creșterea apăsării aerodinamice și întărirea reacțiilor dinamice ale mașinii. Ferrari folosește de mult numele Assetto Fiorano tocmai pentru a semnala acest tip de tratament. La alte modele, pachetul aduce de obicei componente din fibră de carbon, revizii ale șasiului și un set-up care înclină mai mult spre utilizarea pe circuit.
Aplicată lui Purosangue, rețeta ar avea sens și comercial. Ar crește încărcătura emoțională a mașinii fără să oblige Ferrari să creeze o arhitectură complet nouă. Pentru o companie care știe exact cât poate cere pentru puțin mai mult dramatism și puțin mai puține compromisuri, acesta nu e un truc rău de avut.
Exclusivitatea întărește și mai mult argumentul de business
Din perspectivă de afaceri, logica devine și mai convingătoare. Cartea de comenzi a Ferrari, potrivit directorului general al companiei, se întinde deja până la finalul lui 2027. Cererea rămâne foarte puternică, iar producția de Purosangue este plafonată intenționat la sub 20 la sută din livrările totale, pentru a păstra exclusivitatea.
În acest context, o versiune de vârf mai scumpă și mai profitabilă i-ar oferi Ferrari spațiu să crească veniturile fără să umfle volumul de producție. Pe scurt, Maranello nu ar face un Purosangue mai sportiv pentru că ar avea nevoie de salvare. Ar face-o pentru că piața este dispusă să plătească scump pentru o doză și mai concentrată din ceea ce mașina face deja foarte bine.
Mai mult decât o simplă ajustare de gamă
Pentru Ferrari, asta ar însemna mai mult decât o extindere de rutină a gamei. Ar confirma că, și într-o epocă modelată de electrificare, compania vede în continuare un V12 aspirat natural ca pe un argument serios de business, nu doar ca pe o indulgență nostalgică.
Un Purosangue mai radical i-ar permite Ferrari să facă două lucruri simultan. Ar ține tradiționaliștii de partea sa și ar extrage și mai multă valoare dintr-o platformă pentru care clienții stau deja la coadă. La Maranello, asta tinde să fie genul de problemă elegantă pe care o vrei.
