Ferrari chystá ostrejšiu a výkonnejšiu vlajkovú Purosangue
Podľa viacerých zdrojov Ferrari vyvíja výkonnejšiu a viac na vodiča zameranú verziu Purosangue, premiéra má byť pravdepodobná v druhej polovici roka 2026. Zdroje hovoria o dvoch možných cestách. Maranello môže uviesť samostatný výkonnostný model, alebo ponúknuť auto s agresívnejším balíkom Assetto Fiorano než doteraz. Reuters informoval, že Ferrari plánuje tento rok uviesť päť nových modelov, takže ostrejšie Purosangue zapadá do aktuálneho produktového cyklu značky.
Súčasné Purosangue pritom už dnes štartuje z veľmi vysokej úrovne. Prvý štvordverový, štvormiestny model Ferrari používa atmosférický 6,5-litrový motor V12 s výkonom 725 k pri 7 750 ot./min a z miesta na 100 km/h zrýchli za 3,3 sekundy. Inými slovami, Ferrari tu nezachraňuje slabý základ. Hľadá spôsoby, ako vyostriť charakter a priblížiť Purosangue k tradičnému ideálu značky, teda k skutočnému autu pre vodiča.
Logika Assetto Fiorano ukazuje smer
Ak Ferrari zvolí osvedčený recept Assetto Fiorano, inžinieri sa zamerajú na tri hlavné páky: zníženie hmotnosti, zvýšenie aerodynamického prítlaku a sprísnenie dynamických reakcií auta. Samotné Ferrari už dlho používa označenie Assetto Fiorano ako signál presne takéhoto prístupu. Pri iných modeloch zvyčajne znamená diely z uhlíkových vlákien, úpravy podvozka a nastavenie, ktoré sa viac prikláňa k použitiu na okruhu.
V prípade Purosangue by takýto postup dával jasný komerčný zmysel. Zvýšil by emocionálnu príťažlivosť auta bez toho, aby Ferrari muselo vytvárať úplne novú architektúru. Pre firmu, ktorá presne vie, koľko si môže účtovať za o niečo viac drámy a o niečo menej kompromisov, je to užitočný ťah.
Exkluzivita posilňuje biznisový argument
Z obchodného pohľadu vyzerá táto logika ešte presvedčivejšie. Objednávková kniha Ferrari sa podľa generálneho riaditeľa spoločnosti už teraz tiahne až do konca roka 2027. Dopyt zostáva veľmi silný, pričom produkcia Purosangue je zámerne obmedzená na menej než 20 percent celkových dodávok, aby sa zachovala exkluzivita.
V takomto kontexte by drahšia a ziskovejšia vlajková verzia dala Ferrari priestor zvýšiť zisky bez nafukovania výrobných objemov. Jednoducho povedané, Maranello by nerobilo športovejšie Purosangue preto, že by ho potrebovalo zachraňovať. Urobilo by to preto, že trh je ochotný zaplatiť vysokú cenu za ešte koncentrovanejšiu dávku toho, čo auto už dnes robí veľmi dobre.
Viac než len ďalšia úprava modelu
Pre Ferrari by to znamenalo viac než rutinné rozšírenie ponuky. Potvrdilo by to, že aj v ére formovanej elektrifikáciou firma stále vníma atmosférický motor V12 ako seriózny obchodný argument, nie iba nostalgický rozmar.
Radikálnejšie Purosangue by Ferrari umožnilo urobiť dve veci naraz. Udržalo by si na svojej strane tradicionalistov a zároveň by vyťažilo ešte viac hodnoty z platformy, na ktorú kupujúci už teraz stoja v rade. V Maranelle sa to zvyčajne berie ako veľmi elegantný problém.
