Ferrari готовит более острый и мощный флагманский Purosangue
По данным нескольких источников, Ferrari разрабатывает более мощную и ориентированную на водителя версию Purosangue, ее дебют вероятен во второй половине 2026 года. Собеседники называют два возможных сценария: отдельная «заряженная» модификация или более агрессивный, чем прежде, пакет Assetto Fiorano. Reuters ранее сообщало, что в этом году Ferrari планирует вывести на рынок пять новых моделей, и более жесткий Purosangue хорошо вписывается в текущий продуктовый цикл компании.
Нынешний Purosangue и так стартует с очень высокой планки. Первый в истории Ferrari четырехдверный, четырехместный автомобиль оснащен атмосферным V12 объемом 6,5 литра, который развивает 725 л.с. при 7 750 об/мин, и разгоняется с места до 100 км/ч за 3,3 секунды. Иными словами, речь не о попытке «спасти» слабую базовую версию. Скорее Ferrari ищет способы сделать характер модели острее и приблизить Purosangue к традиционному для марки идеалу настоящего водительского автомобиля.
Логика Assetto Fiorano подсказывает направление
Если Ferrari пойдет по знакомой формуле Assetto Fiorano, инженеры сосредоточатся на трех основных рычагах: снижении массы, увеличении аэродинамической прижимной силы и более жесткой настройке реакций автомобиля. Само название Assetto Fiorano Ferrari давно использует как сигнал именно такого подхода. На других моделях он обычно означает детали из углепластика, доработки шасси и настройки, сильнее смещенные в сторону трека.
В случае Purosangue такой рецепт выглядел бы коммерчески логичным. Он усилил бы эмоциональную привлекательность автомобиля, не вынуждая Ferrari создавать полностью новую архитектуру. Для компании, которая точно знает, сколько можно взять за чуть больше драматизма и чуть меньше компромиссов, это полезный прием.
Эксклюзивность делает бизнес кейс еще убедительнее
С точки зрения бизнеса логика выглядит еще более весомой. По словам генерального директора компании, портфель заказов Ferrari уже расписан до конца 2027 года. Спрос остается очень высоким, а выпуск Purosangue намеренно ограничен уровнем менее 20 процентов от общего объема поставок, чтобы сохранять эксклюзивность.
В такой ситуации более дорогая и более прибыльная флагманская версия дала бы Ferrari возможность нарастить заработок без увеличения производственных объемов. Проще говоря, в Маранелло не стали бы делать более спортивный Purosangue потому, что его нужно спасать. Это сделали бы потому, что рынок готов дорого платить за еще более концентрированную порцию того, что автомобиль и так делает весьма хорошо.
Больше, чем очередная правка модельного ряда
Для Ferrari это означало бы больше, чем обычное расширение линейки. Такой шаг подтвердил бы, что даже в эпоху, которую формирует электрификация, компания по прежнему рассматривает атмосферный V12 как серьезный бизнес аргумент, а не просто ностальгическую прихоть.
Более радикальный Purosangue позволил бы Ferrari решить две задачи одновременно. Он удержал бы традиционалистов на своей стороне и помог бы извлечь еще больше ценности из платформы, за которой покупатели уже выстраиваются в очередь. В Маранелло это обычно считают очень элегантной проблемой.
