Ferrari priprema oštriji i snažniji Purosangue kao perjanicu ponude
Prema nekoliko izvora, Ferrari razvija snažniju i vozački fokusiraniju izvedbu Purosanguea, a premijera je vjerojatna u drugoj polovici 2026. Isti izvori navode dva moguća smjera: Maranello bi mogao lansirati zaseban performansni model ili ponuditi automobil s agresivnijim paketom Assetto Fiorano nego dosad. Reuters je izvijestio da Ferrari ove godine planira predstaviti pet novih modela, pa se oštriji Purosangue uklapa u aktualni ciklus proizvoda.
Aktualni Purosangue već polazi s vrlo visoke razine. Prvi Ferrarijev model s četvera vrata i četiri sjedala koristi atmosferski 6,5-litreni V12 koji razvija 725 KS pri 7.750 o/min, a do 100 km/h iz mjesta stiže za 3,3 sekunde. Drugim riječima, Ferrari ovdje ne pokušava spasiti slabu osnovu. Traži načine kako izoštriti karakter i Purosangue približiti tradicionalnom idealu marke, pravom vozačkom automobilu.
Logika Assetto Fiorana pokazuje smjer
Ako Ferrari slijedi poznatu formulu Assetto Fiorano, inženjeri će se usredotočiti na tri glavne poluge: smanjenje mase, povećanje aerodinamičkog potiska i zatezanje dinamičkih reakcija automobila. Ferrari već dugo koristi naziv Assetto Fiorano kao oznaku upravo takvog tretmana. Na drugim modelima to obično znači dijelove od karbonskih vlakana, dorade šasije i postavke koje se više naginju uporabi na stazi.
Primijenjen na Purosangue, takav recept imao bi jasan komercijalni smisao. Povećao bi emocionalnu privlačnost automobila bez potrebe da Ferrari stvara potpuno novu arhitekturu. Za tvrtku koja točno zna koliko može naplatiti malo više drame i malo manje kompromisa, to je korisna vještina.
Ekskluzivnost dodatno jača poslovni argument
Iz poslovne perspektive, logika izgleda još uvjerljivije. Knjiga narudžbi Ferrarija, prema riječima glavnog izvršnog direktora, već se proteže do kraja 2027. Potražnja je i dalje vrlo snažna, dok je proizvodnja Purosanguea namjerno ograničena na manje od 20 posto ukupnih isporuka kako bi se očuvala ekskluzivnost.
U tom kontekstu, skuplja i profitabilnija perjanica dala bi Ferrariju prostor za rast zarade bez povećanja proizvodnih količina. Jednostavno rečeno, Maranello ne bi radio sportskiji Purosangue zato što mu treba spas. Radio bi ga zato što je tržište spremno skupo platiti još koncentriraniju dozu onoga što automobil već radi prilično dobro.
Više od još jedne dorade modela
Za Ferrari bi to značilo više od rutinskog širenja ponude. Potvrdilo bi da i u eri koju oblikuje elektrifikacija tvrtka i dalje vidi atmosferski V12 kao ozbiljan poslovni argument, a ne tek nostalgičnu razbibrigu.
Radikalniji Purosangue omogućio bi Ferrariju da postigne dvije stvari odjednom. Zadržao bi tradicionaliste čvrsto na svojoj strani i izvukao još više vrijednosti iz platforme za koju kupci već stoje u redu. U Maranellu se to obično smatra vrlo elegantnim problemom.
