Ferrari подготвя по-остра и по-мощна флагманска версия на Purosangue
Според няколко източника Ferrari разработва по-мощна и по-ориентирана към водача версия на Purosangue, като дебютът е вероятен през втората половина на 2026 г. Същите източници посочват два възможни подхода: отделен високопроизводителен модел или по-агресивен пакет Assetto Fiorano от досегашния. Reuters съобщи, че Ferrari планира да пусне пет нови модела тази година, което прави по-„твърд“ Purosangue логично попълнение в текущия продуктов цикъл.
Сегашният Purosangue и без това започва от изключително висока база. Първият четириврат, четириместен модел на Ferrari използва атмосферен 6,5-литров V12 с 725 к.с. при 7 750 об/мин и ускорява от място до 100 км/ч за 3,3 секунди. С други думи, тук не става дума за опит да се „спасява“ слаб базов автомобил. Целта е да се изостри характерът и Purosangue да се доближи повече до традиционния идеал на марката за истинска кола за шофьори.
Логиката на Assetto Fiorano очертава посоката
Ако Ferrari следва познатата формула Assetto Fiorano, инженерите ще работят по три основни направления: намаляване на масата, увеличаване на аеродинамичната притискаща сила и по-стегнати динамични реакции. Самата компания отдавна използва името Assetto Fiorano като знак именно за такъв тип доработка. При други модели то обикновено означава карбонови компоненти, промени по шасито и настройка, която е по-силно насочена към употреба на писта.
Приложена към Purosangue, тази рецепта има ясен търговски смисъл. Тя би повишила емоционалната привлекателност на модела, без Ferrari да се налага да създава изцяло нова архитектура. За компания, която отлично знае колко може да поиска за малко повече драматизъм и малко по-малко компромиси, това е полезен ход.
Ексклузивността прави бизнес аргумента още по-силен
От бизнес гледна точка логиката изглежда още по-убедителна. По думите на главния изпълнителен директор на Ferrari, портфейлът с поръчки вече е запълнен до края на 2027 г. Търсенето остава много силно, а производството на Purosangue умишлено е ограничено до под 20 процента от общите доставки, за да се запази ексклузивността.
В този контекст по-скъпа и по-печеливша флагманска версия би дала на Ferrari възможност да увеличи печалбите, без да надува производствените обеми. Казано просто, Маранело няма да прави по-спортен Purosangue, защото моделът има нужда от спасение. Ще го направи, защото пазарът е готов да плати скъпо за още по-концентрирана доза от това, което автомобилът и без това прави доста добре.
Повече от поредна корекция в гамата
Подобен ход би означавал за Ferrari повече от рутинно разширяване на моделната линия. Той би потвърдил, че дори в епоха, оформена от електрификацията, компанията продължава да вижда атмосферния V12 като сериозен бизнес аргумент, а не просто като носталгична прищявка.
По-радикален Purosangue би позволил на Ferrari да постигне две неща едновременно. От една страна, да задържи традиционалистите твърдо на своя страна, а от друга, да извлече още повече стойност от платформа, за която купувачите вече чакат на опашка. В Маранело това обикновено се приема като много елегантен проблем.
