Ferrari gatavo asāku un jaudīgāku Purosangue flagmani
Pēc vairāku avotu ziņām Ferrari izstrādā jaudīgāku un uz vadītāju vairāk orientētu Purosangue versiju, kuras debija, visticamāk, notiks 2026. gada otrajā pusē. Tie paši avoti min divus iespējamos virzienus: atsevišķu veiktspējas modeli vai agresīvāku Assetto Fiorano pakotni nekā līdz šim. Reuters ziņoja, ka Ferrari šogad plāno laist klajā piecus jaunus modeļus, un asāks Purosangue labi iekļautos pašreizējā produktu ciklā.
Pašreizējais Purosangue jau startē no ļoti augsta līmeņa. Ferrari pirmais četru durvju, četru sēdvietu modelis izmanto atmosfērisku 6,5 litru V12, kas attīsta 725 ZS pie 7750 apgr./min, un no vietas līdz 100 km/h paātrinās 3,3 sekundēs. Citiem vārdiem, Ferrari te nemēģina glābt vāju bāzes auto. Ražotājs meklē veidus, kā noslīpēt raksturu un pietuvināt Purosangue markas tradicionālajam ideālam par īstu vadītāja auto.
Assetto Fiorano loģika rāda virzienu
Ja Ferrari sekos ierastajai Assetto Fiorano formulai, inženieri koncentrēsies uz trim galvenajiem sviras punktiem: masas samazināšanu, aerodinamiskā piespiedējspēka palielināšanu un asāku dinamisko reakciju panākšanu. Ferrari jau sen izmanto Assetto Fiorano nosaukumu, lai apzīmētu tieši šādu pieeju. Citiem modeļiem tas parasti nozīmē oglekļa šķiedras detaļas, šasijas izmaiņas un regulējumu, kas vairāk sliecas trases virzienā.
Pielietojot šo recepti Purosangue, tā būtu komerciāli saprotama izvēle. Tā vairotu auto emocionālo pievilcību, neliekot Ferrari radīt pilnīgi jaunu arhitektūru. Uzņēmumam, kas precīzi zina, cik daudz var prasīt par nedaudz vairāk dramatikas un nedaudz mazāk kompromisu, tā ir noderīga iespēja.
Ekskluzivitāte biznesa pamatojumu padara vēl spēcīgāku
No biznesa skatpunkta šī loģika izskatās vēl pārliecinošāka. Ferrari pasūtījumu portfelis, pēc uzņēmuma izpilddirektora teiktā, jau sniedzas līdz 2027. gada beigām. Pieprasījums saglabājas ļoti spēcīgs, bet Purosangue ražošanu apzināti ierobežo līdz mazāk nekā 20 procentiem no kopējām piegādēm, lai saglabātu ekskluzivitāti.
Šādā situācijā dārgāka un ienesīgāka flagmaņa versija dotu Ferrari iespēju palielināt peļņu, nepalielinot ražošanas apjomu. Vienkārši sakot, Maranello neradītu sportiskāku Purosangue tāpēc, ka tas būtu jāglābj. To darītu tāpēc, ka tirgus ir gatavs dārgi maksāt par vēl koncentrētāku devu no tā, ko šis auto jau dara diezgan labi.
Vairāk nekā kārtējā modeļa korekcija
Ferrari tas nozīmētu vairāk nekā rutīnas papildinājumu modeļu klāstā. Tas apstiprinātu, ka pat elektrifikācijas veidotā laikmetā uzņēmums atmosfērisku V12 joprojām uzskata par nopietnu biznesa argumentu, nevis tikai nostalģisku iegribu.
Radikālāks Purosangue ļautu Ferrari vienlaikus panākt divas lietas. Tas noturētu tradicionālistus savā pusē un ļautu iegūt vēl lielāku vērtību no platformas, kurai pircēji jau stāv rindā. Maranello šādas situācijas parasti uzskata par ļoti elegantu problēmu.
