Ferrari forbereder en skarpere og mere kraftfuld Purosangue som topmodel
Ifølge flere kilder arbejder Ferrari på en mere potent og mere førerfokuseret version af Purosangue, med en debut, der sandsynligvis ligger i anden halvdel af 2026. Kilderne peger på to mulige veje: Maranello kan lancere en selvstændig performance-model, eller tilbyde bilen med en mere aggressiv Assetto Fiorano-pakke end hidtil. Reuters har desuden skrevet, at Ferrari planlægger at lancere fem nye modeller i år.
Den nuværende Purosangue starter allerede fra et meget højt niveau. Ferraris første model med fire døre og fire sæder bruger en 6,5 liters sugemotor V12, der yder 725 hk ved 7.750 o/min, og den når 100 km/t fra stilstand på 3,3 sekunder. Med andre ord forsøger Ferrari ikke at redde en svag basisbil her. I stedet leder mærket efter måder at skærpe karakteren og trække Purosangue tættere på mærkets traditionelle ideal om en rendyrket førerbil.
Assetto Fiorano-logikken peger vejen
Hvis Ferrari følger den velkendte Assetto Fiorano-formel, vil ingeniørerne fokusere på tre hovedgreb: at reducere vægten, øge aerodynamisk downforce og stramme bilens dynamiske reaktioner op. Ferrari har i årevis brugt navnet Assetto Fiorano som signal om netop den type behandling. På andre modeller betyder det typisk kulfiberdele, ændringer i undervognen og et set-up, der i højere grad læner sig mod banekørsel.
Overført til Purosangue vil den opskrift give tydelig kommerciel mening. Den vil løfte bilens følelsesmæssige appel uden at tvinge Ferrari til at skabe en helt ny arkitektur. For et firma, der ved præcis, hvor meget det kan tage for lidt mere drama og lidt færre kompromiser, er det ikke et dårligt greb at have.
Eksklusivitet styrker forretningscasen yderligere
Set fra et forretningsperspektiv ser logikken endnu mere overbevisende ud. Ferraris ordrebog, ifølge selskabets administrerende direktør, rækker allerede til udgangen af 2027. Efterspørgslen er fortsat meget stærk, mens produktionen af Purosangue bevidst holdes under 20 procent af de samlede leveringer for at bevare eksklusiviteten.
I den sammenhæng vil en dyrere og mere indbringende topversion give Ferrari mulighed for at øge indtjeningen uden at skrue op for produktionsvolumen. Kort sagt vil Maranello ikke bygge en mere sportslig Purosangue, fordi den skal reddes. Det vil ske, fordi markedet er villigt til at betale dyrt for en endnu mere koncentreret udgave af det, bilen allerede gør ganske godt.
Mere end endnu en modeljustering
For Ferrari vil det betyde mere end en rutinemæssig udvidelse af modelprogrammet. Det vil bekræfte, at virksomheden, selv i en tid præget af elektrificering, stadig ser en sugemotor V12 som et seriøst forretningsargument og ikke blot en nostalgisk luksus.
En mere radikal Purosangue vil give Ferrari mulighed for at gøre to ting på én gang. Den vil holde traditionalisterne tæt på, og den vil trække endnu mere værdi ud af en platform, som køberne allerede står i kø for. I Maranello tæller den slags typisk som et meget elegant problem at have.
