Alfa Giulia Quadrifoglio: Ón mBóthar go dtí an Muir
Tá Bottega, rannóg shaincheaptha Alfa Romeo, tar éis an Giulia Quadrifoglio cumhachtach a dhéanamh níos eisiach fós, agus níos aisteach freisin. Spreagtha ag an mbád rásaíochta Luna Rossa Prada Pirelli, chruthaigh siad an tsraith "Luna Rossa". Bhí sé mar aidhm ag an tionscadal seo aeistéitic rásaíochta ardluais a chumasc le domhan na seoltóireachta iomaíoch; níor tógadh ach deich gcarr, agus díoladh iad go léir sula raibh an pobal ar an eolas fiú.
Bhí an tionscadal seo faoi smacht iomlán na haerodinimice, le sprioc an Giulia a dhéanamh níos cobhsaí ná riamh. Chuir innealtóirí sciatháin charbóin le bumar tosaigh, shruthlíníodh an t-íoschorp, agus suiteáladh sciathán cúil casta. Deirtear go gcruthaíonn na hathruithe seo 140 kg de bhrú síos ag 300 km/u—cúig oiread níos mó ná an leagan caighdeánach. Ar ndóigh, is deacair a shamhlú go bhfeicfidh formhór na ngluaisteán seo na luasanna nó na coinníollacha sin riamh sa saol laethúil.
Ó thaobh cuma de, tá an carr críochnaithe i bpéint liath mhata, le sonraí dubha ar an gcochall agus stríoca dearga ar na doirse—tagairt dhíreach don Luna Rossa. Leanann an téama seo isteach san fheithicil:
Tá suíocháin Sparco le huigeacht cosúil le seaicéid tarrthála an chriú.
Cuireadh fíor-chlúdach seolta isteach sa phainéal mar mhaisiúchán.
Is iad na sonraí beaga seo a chuireann i gcuimhne don úinéir cé chomh heisiach is atá an carr, fiú má tá an t-inneall mar an gcéanna—V6 biturbo 520-bhp—le haon Quadrifoglio eile.
Is é an t-aon athrú teicniúil ná córas sceite Akrapovič, a ligeann don inneall análú níos saoire agus a thugann fuaim Íodálach níos doimhne dó. Cé go bhfuil praghas na sraithe deich n-aonad seo faoi rún ag Alfa Romeo, níor chuir sé sin isteach ar lucht leanúna a cheannaigh iad láithreach. Is cosúil go bhfuil píosa clúdach seolta ar an bpainéal agus an t-uaillmhian a bhaineann le heagrán teoranta go leor chun praghas nach luaitear fiú a íoc.
