Cuireann Hispano Suiza Smacht ar Carmen Sagrera 820 kW le Breis agus 100 Braiteoir
Tá mionsonraí tugtha ag Hispano Suiza faoin gcaoi a n-oibríonn córas rialaithe dinimic feithicle HSDD an Carmen Sagrera. Comhordaíonn na bogearraí tarraingt, cobhsaíocht, coscánú athghiniúnach agus dáileadh chasmhóiminte chun smacht a choinneáil ar an hipearcharr leictreach 820 kW, atá faoi thiomáint na rothaí cúil, gan srian neamhriachtanach a chur ar an tiománaí.
Is hipearcharr sómasach uile-leictreach é an Hispano Suiza Carmen Sagrera agus is é an tríú samhail é i dteaghlach Carmen an bhranda Spáinnigh. Táirgeann a chóras tiomána ceithre mhótar, faoi thiomáint na rothaí cúil, 820 kW agus 1,160 Nm, agus luasghéaraíonn sé an carr ó 0 go 100 km/h in 2.6 soicind. Tá monachóc snáithín carbóin comhcheangailte le sraith sofaisticiúil córas leictreonach dinimic feithicle.
Comhtháthaíonn HSDD Córais Dhinimiciúla an Chairr
Ní áis aonair don tiománaí é Hispano Suiza Driver Dynamics, nó HSDD, ach sraith bogearraí dílseánaigh a chomhordaíonn roinnt gnéithe d’iompar dinimiciúil an chairr. Bainistíonn sé rialú tarraingthe agus cobhsaíochta, dáileadh chasmhóiminte agus cumhachta, coscánú athghiniúnach, modhanna tiomána, agus bainistíocht theirmeach na ceallraí agus na mótar leictreach.
Cuimsíonn HSDD an Grip Enhancement System le haghaidh rialú tarraingthe agus Active Yaw Modulation le haghaidh bainistíocht cobhsaíochta. Is féidir lena Electronic Torque Stabiliser casmhóimint dhiúltach a chur i bhfeidhm go neamhspleách ar na rothaí cúil, rud a chuidíonn leis an gcarr a shocrú agus cuid dá fhuinneamh cinéiteach á haisghabháil agus á chur ar ais chuig an gceallraí.
Úsáideann an Carmen Sagrera ceithre mhótar buan-mhaighnéadach flosc aiseach 205 kW. Tá dhá mhótar ceangailte i sraith do gach roth cúil. Ligeann an socrú seo don leictreonaic an chasmhóimint a athrú ó thaobh go taobh agus difreálach fíorúil féinghlasála a chruthú go héifeachtach, gan na gnáthshrianta a bhaineann le haonad meicniúil.
Déanann Breis agus 100 Braiteoir Monatóireacht ar an gCarr
Faigheann HSDD sonraí ó bhreis agus 100 braiteoir atá scaipthe ar fud an chairr. Déanann na bogearraí monatóireacht ar uillinn agus ráta stiúrtha, suíomh throitheán an luasaire, luasanna na rothaí, brú coscáin, gluaiseacht na maolairí, yaw an chairr agus luasghéarú thar na trí ais ar fad. Cuireann sé san áireamh freisin staid luchtaithe na ceallraí, sruth agus voltas, an modh tiomána roghnaithe, teocht agus brú na timpeallachta, agus airde os cionn leibhéal na farraige.
Cuireann comharthaí analógacha agus digiteacha, mar aon le sonraí a iompraítear thar líonra CAN, ar chumas HSDD seachadadh cumhachta, rialú tarraingthe, bainistíocht cobhsaíochta agus coscánú athghiniúnach a choigeartú i bhfíor-am. Deir Hispano Suiza gur féidir leis an gcóras breis agus 200 milliún treoir a phróiseáil sa soicind. Léiríonn an figiúr méid an chúraim ríomhaireachta, ach gan tuilleadh sonraí faoi na crua-earraí, aga folaigh agus algartaim, ní thugann sé bonn fóinteach do chomparáid dhíreach le córais iomaitheoirí.
Bhí iar-thiománaí Formula 1 Luis Pérez-Sala i gceannas ar an gclár calabrúcháin trí ionsamhlúchán agus tástáil fhairsing ar chiorcaid agus ar bhóithre poiblí. Thiúin na hinnealtóirí an leictreonaic chun idirghabháil a dhéanamh de réir a chéile, rud a fhágann corrlach leathan saoirse ag an tiománaí sula ndéanann na córais chobhsaíochta idirghabháil níos treise. Chun a fháil amach an bhfanann HSDD neamhfheiceálach i ndáiríre agus an carr á bhrú go dtí a theorainn, beidh gá ar deireadh le tástáil neamhspleách ar bhóthar agus ar rian.
Cuireann Ceallra Níos Mó leis an Meáchan
Táirgeann an Carmen Sagrera 820 kW agus, de réir an ábhair is déanaí atá foilsithe ag Hispano Suiza, 1,160 Nm. Luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/h in 2.6 soicind, cé go dtugann an monaróir le fios go mbraitheann an toradh beacht ar chóimheas an tiomántáin dheiridh. Tiomáineann na ceithre mhótar ar fad na rothaí cúil.
Níor athraíodh an bhuaicchumhacht ón Carmen Boulogne a tháinig roimhe, ach méadaíodh toilleadh na ceallraí ó 80 kWh go 103 kWh. Maíonn Hispano Suiza raon WLTP suas le 480 km, tuairim is 100 km níos mó ná leis an gceallra roimhe seo. Luaitear colmheáchan 1,875 kg, ag brath ar an tsonraíocht deiridh.
Feabhsaíonn an ceallra níos mó inúsáidteacht, ach cuireann an mhais bhreise éilimh níos mó ar na coscáin, na boinn agus an córas rialaithe tarraingthe. Dá bhrí sin, is mó ná gné mhargaíochta é HSDD ar an Carmen Sagrera. Caithfidh sé chasmhóimint mheandarach na gceithre mhótar a thiontú ina fheidhmíocht soláimhsithe agus a chinntiú go bhfuil an hipearcharr 820 kW seo, atá faoi thiomáint na rothaí cúil, in ann níos mó a dhéanamh ná a bheith tapa i líne dhíreach amháin.
I margadh Eorpach na hipearcharranna leictreacha, ní leor cumhacht iomlán amháin chun an Carmen Sagrera a dhealú óna iomaitheoirí. Braithfidh a fhiúntas teicniúil ar cé chomh nádúrtha is féidir le HSDD tiomáint na rothaí cúil, mais shuntasach agus dáileadh chasmhóiminte na gceithre mhótar a thabhairt le chéile. Geallann Hispano Suiza leictreonaic a fhanann beagnach dofheicthe don tiománaí, ach is é an tástáil chinntitheach a laghad a bhraithfear a hidirghabháil ó shuíochán an tiománaí.
