Hispano Suiza укротява Carmen Sagrera с мощност 820 kW чрез над 100 сензора

Hispano Suiza Carmen Sagrera е изцяло електрически луксозен хиперавтомобил и третият модел от семейството Carmen на испанската марка. Силовият тракт с четири електромотора и задно задвижване развива 820 kW и 1 160 Nm, като ускорява автомобила от 0 до 100 km/h за 2,6 секунди. Карбоновият монокок е съчетан с усъвършенстван набор от електронни системи за управление на динамиката.

HSDD обединява динамичните системи на автомобила

Hispano Suiza Driver Dynamics, или HSDD, не е отделна асистираща система, а собствен софтуерен пакет, който координира няколко аспекта от динамичното поведение на автомобила. Той управлява контрола на сцеплението и стабилността, разпределението на въртящия момент и мощността, рекуперативното спиране, режимите на движение и терморегулирането на батерията и електромоторите.

HSDD включва Grip Enhancement System за контрол на сцеплението и Active Yaw Modulation за управление на стабилността. Системата Electronic Torque Stabiliser може независимо да прилага отрицателен въртящ момент към задните колела, като помага за стабилизирането на автомобила, същевременно възстановява част от кинетичната му енергия и я връща в батерията.

Carmen Sagrera използва четири аксиални електромотора с постоянни магнити, всеки с мощност 205 kW. Към всяко задно колело са последователно свързани по два електромотора. Тази конфигурация позволява на електрониката да променя въртящия момент между двете страни и на практика да създава виртуален самоблокиращ диференциал без обичайните ограничения на механичния агрегат.

Над 100 сензора следят автомобила

HSDD получава данни от над 100 сензора, разположени в целия автомобил. Софтуерът следи ъгъла и скоростта на завъртане на волана, положението на педала на газта, скоростта на въртене на колелата, налягането в спирачната система, хода на амортисьорите, отклонението около вертикалната ос и ускорението по трите оси. Той отчита още заряда на батерията, силата на тока и напрежението, избрания режим на движение, температурата и налягането на околната среда, както и надморската височина.

Аналоговите и цифровите сигнали, заедно с данните, предавани по CAN мрежата, позволяват на HSDD да регулира в реално време подаването на мощност, контрола на сцеплението, управлението на стабилността и рекуперативното спиране. Hispano Suiza твърди, че системата може да обработва над 200 милиона инструкции в секунда. Тази стойност показва мащаба на изчислителната задача, но без допълнителни подробности за хардуера, латентността и алгоритмите тя не осигурява съдържателна основа за пряко сравнение с конкурентни системи.

Бившият пилот във Формула 1 Луис Перес-Сала ръководи програмата за калибриране чрез симулации и мащабни изпитания на писти и обществени пътища. Инженерите са настроили електрониката да се намесва постепенно, оставяйки на водача широки граници на свобода, преди системите за стабилност да се намесят по-категорично. Дали HSDD действително остава ненатрапчива на границата на възможностите, в крайна сметка ще трябва да се установи чрез независими тестове на пътя и пистата.

По-голямата батерия увеличава теглото

Carmen Sagrera развива 820 kW и според последните публикувани материали на Hispano Suiza — 1 160 Nm. Автомобилът ускорява от 0 до 100 km/h за 2,6 секунди, макар производителят да отбелязва, че точният резултат зависи от главното предавателно число. И четирите електромотора задвижват задните колела.

Пиковата мощност остава непроменена спрямо по-ранния Carmen Boulogne, но капацитетът на батерията е увеличен от 80 kWh на 103 kWh. Hispano Suiza заявява пробег по WLTP до 480 km — приблизително със 100 km повече спрямо предишната батерия. Посоченото собствено тегло е 1 875 kg в зависимост от окончателната спецификация.

По-голямата батерия подобрява практичността, но допълнителната маса натоварва повече спирачките, гумите и системата за контрол на сцеплението. Затова при Carmen Sagrera HSDD е нещо повече от маркетингов акцент. Системата трябва да превърне мигновено достъпния въртящ момент на четирите електромотора в овладяна динамика и да гарантира, че този хиперавтомобил с мощност 820 kW и задно задвижване е способен на нещо повече от това просто да бъде бърз на права отсечка.

На европейския пазар на електрически хиперавтомобили само абсолютната мощност не е достатъчна, за да отличи Carmen Sagrera. Техническите му качества ще зависят от това доколко естествено HSDD съчетава задното задвижване, значителната маса и разпределението на въртящия момент между четирите електромотора. Hispano Suiza обещава електроника, която остава почти незабележима за водача, но решаващото изпитание ще бъде доколко намесата ѝ се усеща зад волана.