Hispano Suiza ține sub control Carmen Sagrera de 820 kW cu peste 100 de senzori

Hispano Suiza Carmen Sagrera este un hypercar de lux complet electric și al treilea model din familia Carmen a mărcii spaniole. Sistemul său de propulsie cu patru motoare și tracțiune spate dezvoltă 820 kW și 1.160 Nm, accelerând mașina de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde. Monococa din fibră de carbon este completată de un ansamblu sofisticat de sisteme electronice pentru dinamica vehiculului.

HSDD integrează sistemele dinamice ale mașinii

Hispano Suiza Driver Dynamics, sau HSDD, nu este un simplu sistem de asistență pentru șofer, ci o suită software proprie care coordonează mai multe aspecte ale comportamentului dinamic al mașinii. Aceasta gestionează controlul tracțiunii și al stabilității, distribuția cuplului și a puterii, frânarea regenerativă, modurile de rulare și managementul termic al bateriei și motoarelor electrice.

HSDD include Grip Enhancement System pentru controlul tracțiunii și Active Yaw Modulation pentru gestionarea stabilității. Sistemul său Electronic Torque Stabiliser poate aplica independent cuplu negativ roților din spate, contribuind la stabilizarea mașinii, recuperând totodată o parte din energia cinetică și trimițând-o înapoi în baterie.

Carmen Sagrera folosește patru motoare cu flux axial și magneți permanenți, fiecare de 205 kW. Pentru fiecare roată din spate sunt conectate în serie câte două motoare. Această configurație permite electronicii să varieze cuplul între cele două părți și să creeze efectiv un diferențial autoblocant virtual, fără constrângerile obișnuite ale unei unități mecanice.

Peste 100 de senzori monitorizează mașina

HSDD preia date de la peste 100 de senzori distribuiți în întreaga mașină. Software-ul monitorizează unghiul și viteza de bracare, poziția pedalei de accelerație, viteza roților, presiunea de frânare, cursa amortizoarelor, girația vehiculului și accelerația pe toate cele trei axe. De asemenea, ia în calcul nivelul de încărcare al bateriei, intensitatea curentului și tensiunea, modul de rulare selectat, temperatura și presiunea ambientală, precum și altitudinea față de nivelul mării.

Semnalele analogice și digitale, alături de datele transmise prin rețeaua CAN, permit HSDD să ajusteze în timp real livrarea puterii, controlul tracțiunii, gestionarea stabilității și frânarea regenerativă. Hispano Suiza afirmă că sistemul poate procesa peste 200 de milioane de instrucțiuni pe secundă. Cifra ilustrează amploarea sarcinii de calcul, dar, fără alte detalii despre hardware, latență și algoritmi, nu oferă o bază relevantă pentru o comparație directă cu sistemele concurente.

Fostul pilot de Formula 1 Luis Pérez-Sala a condus programul de calibrare, bazat pe simulări și teste ample pe circuite și drumuri publice. Inginerii au reglat electronica astfel încât să intervină progresiv, lăsându-i șoferului o marjă largă de libertate înainte ca sistemele de stabilitate să acționeze mai ferm. Pentru a stabili dacă HSDD rămâne cu adevărat discret la limită, vor fi necesare, în cele din urmă, teste independente pe șosea și pe circuit.

Bateria mai mare adaugă greutate

Carmen Sagrera dezvoltă 820 kW și, potrivit celor mai recente materiale publicate de Hispano Suiza, 1.160 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde, deși producătorul precizează că rezultatul exact depinde de raportul transmisiei finale. Toate cele patru motoare antrenează roțile din spate.

Puterea maximă a rămas neschimbată față de precedentul Carmen Boulogne, însă capacitatea bateriei a crescut de la 80 kWh la 103 kWh. Hispano Suiza anunță o autonomie WLTP de până la 480 km, cu aproximativ 100 km mai mare decât cea oferită de bateria anterioară. Masa proprie declarată este de 1.875 kg, în funcție de configurația finală.

Bateria mai mare îmbunătățește utilizarea de zi cu zi, dar masa suplimentară solicită mai mult frânele, pneurile și sistemul de control al tracțiunii. Prin urmare, HSDD este mai mult decât un argument de marketing pentru Carmen Sagrera. Sistemul trebuie să transforme cuplul instantaneu al celor patru motoare în performanțe ușor de gestionat și să se asigure că acest hypercar cu tracțiune spate de 820 kW poate face mai mult decât să fie doar rapid în linie dreaptă.

Pe piața europeană a hypercarurilor electrice, puterea brută nu este suficientă pentru a diferenția Carmen Sagrera. Valoarea sa tehnică va depinde de naturalețea cu care HSDD poate concilia tracțiunea spate, masa considerabilă și distribuția cuplului între cele patru motoare. Hispano Suiza promite sisteme electronice aproape imperceptibile pentru șofer, însă testul decisiv va fi cât de puțin se simt intervențiile lor de la volan.