Mõni auk on nii vana, et võiks juba muinsuskaitse alla võtta. Teine tekib üleöö nagu seen pärast vihma ja ootab esimest ohvrit, kes sinna oma tagasilla annetab. Kohati tundub, et navigatsioonisüsteem peaks mitte lihtsalt näitama ummikuid, vaid ka kõige värskemaid kraatreid.
Auklikke teid leidub igal pool, aga mõnes tehakse neist kunst. Mõni riik ehitab teid, et liikuda punktist A punkti B, mõnes aga on vahepeal veel punktid C, D ja auk ning neeed pakuvad tõelist elamust: iga sõit on nagu väike rallietapp, kus võitja pole see, kes jõuab kiiremini kohale, vaid see, kellel jäävad alles nii veljed kui hambad.
Aga noh, ärme virise, vähemalt ei jää sõit igavaks. Iga teekond on loterii ja iga „klonk“ meenutab, et meiegi elame maal, kus asfalt on pigem juhus kui standard.
Hiina ettevõte Unitree esitles GD01 nime kandvat juhitavat robotit, mis kannab inimest, liigub kahel jalal ja suudab vajadusel muutuda ka neljajalgseks masinaks. Ettevõte nimetab seda maailma esimeseks tootmisvalmiks mehitatud transformeeruvaks robotiks; hind algab 3,9 miljonist jüaanist ehk ligikaudu 574 000 dollarist. Unitree avaldatud lühivideos ronib ettevõtte asutaja Wang Xingxing GD01...
Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra. Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahustYouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis...
BYD kasutab Daniel Craigi tuntust toomaks Hiina premiumbränd Denza Euroopa ostjate teadvusse. Kampaania keskmes on võimas Z9GT, millega BYD tahab näidata, et Hiina tootjad ei konkureeri Euroopas enam ainult hinnaga. Denza otsib Euroopas premium-usaldustDaniel Craig astub üles Denza Z9GT reklaamis, kus BYD seob uue mudeli rahvusvaheliselt tuntud näo ja kõrgklassi...
Euroopa autoturg liigub kiiresti suuremate, raskemate ja kallimate autode suunas. Väikeauto, mis oli aastakümneid odava liikuvuse sümbol, on jäänud regulatsioonide, elektrifitseerimise ja tootjate kasumiloogika surve alla. Küsimus ei ole enam ainult mudelivalikus, vaid selles, kas tavaline inimene saab tulevikus endale üldse uut autot lubada. Väikeautode taandumist ei saa seletada üksnes...