Narva lähedal toimus raske avarii
Esialgseil andmeil põrkasid narva lähedal kokku kuus sõidukit.
Kiirabi viis mitu inimest haiglasse, kuid tõsisemalt keegi viga ei saanud.
Kui palju liiklusrikkumisi suudad sina sellelt videolt avastada?
Liikluspolitseinik Vladimir Kägonen jagab videot ühe Mercedese sõiduga Tallinna kesklinnas, kus juht suutis kümnekonna sekundi jooksul kuus korda liikluseeskirju rikkuda. Ok, lubatud sõidukiiruse ületamist videot vaadates pole võimalik fikseerida, kuid politseiniku välja toodud punktid on sellised: 1. Suurima lubatud sõidukiiruse ületamine, 2. Suunatule mitte näitamine, 3. Möödasõit paremalt, 4. Liikumine
Vaene vahtraleht maandus otse politseinikele hambusse
Kui tavaliselt öeldakse, et arrogants on teine õnn, ehk ülbelt käitudes saavutab rohkem ja kiiremini, siis liikluses see ei kehti. Vähemalt mitte politseinike nina all. Antud juhul sooritas algaja juht vasakpööret nii ebaõnnestunult, et segas teist liiklejat, kelleks saatuse kurjal tahtel osutusid liikluspolitseinikud. Selline olukord lausa nõudis menetlemist!
Ei märganud suunatuld?
Kes jäänuks süüdi? Video autor kirjutab, et ei märganud Audi vilkuvat suunatuld. Ega see nüüd ülemäära heledalt ei põlenud ka. Mingit soovi A4 vahele lasta video autor samuti ei ilmutanud. Audi aga trügis julmalt teise ritta veendumata manöövri ohutuses. Kui oleks toimunud liiklusõnnetus, siis kumb juhtidest oleks selles süüdi jäänud?
Hoia ohutut pikivahet!
Väidetavalt sõitsid kuhugi jõudma pidanud politseinikud õigest teeotsast mööda ning eksimust märgates üritas esimene buss vasakule parklasse keerata. Tagant tulnud kolonni sabas sõitnud bussi juht ei hoidnud ohutut pikivahet ning sõitis ees pidurdavale bussile tagant sisse, mis omakorda sõitis seejärel sisse enda ees liikunud bussile. Avarii tagajärgede kohta on öeldud
Vaata, mis juhtub tavalise naastrehviga, kui see sõidaks umbes 620 kilomeetrit tunnis
YouTube'i kanali Garage 54 inimesed otsustasid uurida, mis juhtub tavalise talverehviga, kui seda testida väga kõrgete kiiruste peal. Tänu spetsiaalsele konstruktsioonile kiirendasid entusiastid ratta pööreteni, mis vastaks umbes 620 kilomeetrile tunnis. Igal rehvil on indeksid maksimaalse koormuse ja kiiruse kohta, millega antud rehvi tohib kasutada. Aga mis juhtub siis, kui