87-aastane Ohio osariigi elanik USA-s Randal Pitman oli vaid 15. aastane, kui ta oksjonilt endale 1927. aastal ehitatud Ford Model T soetas.
Noor Pitman oli kirglik autohuviline ning unistas oma isiklikust autost ning just sel eesmärgil läks ta ka varajases nooruses tööle. Tema palk tanklas oli 10 senti tunnis. Siiski õnnestus tal pidevalt kõrvale pannes 50 dollarit kokku ajada ning läks sellega kasutatud autode oksjonile.
Valinud välja Model T panustas ta sellele 45 dollariga. Oksjonipidaja karjus: „45 dollarit! Kes pakub 50?”
„Siis ma pakkusin selle kummalise summa: 47,5. Ja tema hüüdis: „Müüdud!”, ütles Pitman.
Nii saigi noor mees Ford Model T omanikuks, millest ta pole siiamaani loobunud. Autol pole ei suunatulesid ega turvavöösid ning käivitada tuleb seda samuti käsitsi. Kuid veel möödunud aastal sõitis Pitman sellega maha 975 kilomeetrit, osalemaks rariteetsete autode väljapanekul.
BMW AG juhatuse esimees Oliver Zipse lõpetas lahkub kontserni juhtkonnast ja annab ameti üle senisele tootmisjuhile Milan Nedeljkovićile. Zipse töötas BMW Groupis kokku 35 aastat. BMW juhtkonnas toimus plaanitud vahetusBMW teatas 106. aktsionäride üldkoosolekul, et Oliver Zipse annab BMW AG juhatuse esimehe koha üle Milan Nedeljkovićile. Tegemist ei ole ootamatu...
Mootorratturil on liikluses vähem kaitset ja vähem eksimisruumi kui autojuhil. Seetõttu võivad kiiruseületus, sõiduradade vahel liikumine ja teiste sõidukite varjust tehtud manöövrid muuta ohtliku olukorra kiiresti raskeks liiklusõnnetuseks. Kui mootorrattur liigub lubatust kiiremini või vahetab rada kohas, kus seda teha ei tohi, vähendab ta teiste juhtide võimalust tema liikumist õigel...
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...