Europenii aleg prețul în locul siguranței și mediului

Conform sondajului realizat de Observatoire Cetelem, parte a BNP Paribas Personal Finance, care a inclus 15.774 de respondenți din 13 țări europene, Turcia, China, Japonia și Statele Unite, europenii sunt gata să renunțe la aproape orice pentru a obține o mașină nouă mai accesibilă. Datele au fost colectate prin panouri online, în colaborare cu parteneri precum Harris Interactive. Rezultatele sunt clare și fără menajamente: anxietatea financiară a învins valorile înalte.

Revolta împotriva reglementărilor

În timp ce autoritățile de la Bruxelles continuă să înăsprească normele privind emisiile și siguranța, 72% dintre europeni ar prefera relaxarea acestora dacă asta ar însemna să evite creșterea prețurilor. Pe scurt, mulți cumpărători ar accepta mai puține airbaguri sau un motor mai poluant dacă factura finală ar fi mai mică. În Polonia și Portugalia, sprijinul pentru standarde mai lejere ajunge aproape de 80%.

Apare astfel un paradox incomod: Europa cere mașini mai curate și mai sigure, dar consumatorii pun tot mai mult accent pe accesibilitate, nu pe principii.

Externalizare, mai puține modele, marje subțiri

Dorința de a reduce costurile merge și mai departe. Aproximativ 56% dintre respondenți susțin mutarea producției în afara Europei, în țări cu costuri mai mici, chiar dacă asta implică riscuri sociale și de mediu. Alți 76% ar accepta o gamă mult mai restrânsă de modele dacă asta ar reduce costurile de producție și prețurile de vânzare. Diversitatea, odinioară un simbol al pieței europene, devine brusc dispensabilă.

Între timp, 75% consideră că producătorii auto ar trebui să reducă marjele de profit la minimum, indiferent de consecințele economice pe termen lung. Este o poziție populară, dar nu tocmai realistă.

Mesajul este clar: țineți prețul jos, cu orice preț.

Ajutor de stat, dar pentru cine?

Sondajul scoate la iveală și o divizare privind intervenția statului. În Spania, 84% dintre respondenți așteaptă subvenții directe pentru achiziția de mașini, cu zece puncte peste media europeană. Țările vorbitoare de germană și Olanda sunt mai sceptice, cu aproximativ 67% susținere.

Există aici o nuanță strategică: în sudul Europei, mașina nu mai este văzută doar ca o investiție privată, ci ca un bun social, a cărui accesibilitate ar trebui susținută de stat.

Entuziasmul scade însă când subvențiile vizează producătorii, nu cumpărătorii. Doar 57% dintre europeni consideră rezonabil sprijinul pentru fabrici. Votanții preferă ajutorul în propria parcare, nu pe linia de producție.

Realitatea pieței second hand

Când prețurile mașinilor noi cresc prea repede, cumpărătorii nu se orientează spre opțiuni mai ecologice, ci păstrează vehiculele vechi sau caută alternative mai ieftine din est.

La nivel european, 66% susțin prioritizarea mașinilor second hand sau recondiționate în detrimentul celor noi. În țările cu parcuri auto deja îmbătrânite, acest lucru reflectă mai degrabă o necesitate decât o alegere ideologică.

Piața a devenit extrem de sensibilă la taxe auto, impozite pe emisii și costuri de reglementare. Fiecare cerință suplimentară se reflectă direct în prețul de la showroom, iar cumpărătorii observă imediat.

Nu poți avea totul

Adevărul incomod este la vedere: o mașină nu poate fi în același timp de ultimă generație, ultra sigură, fără emisii și ieftină. Fizica și economia impun limite.

Consumatorii europeni par să fi făcut deja alegerea. Preferă accesibilitatea, chiar dacă asta înseamnă să conducă o mașină mai veche, mai puțin eficientă, care oferă mai multă speranță decât certitudine la un accident.

Pentru decidenți și producători, mesajul este dur: superioritatea morală are un preț, iar mulți cumpărători nu sunt dispuși să-l plătească acum.