Europljani biraju cijenu ispred sigurnosti i ekologije

Prema istraživanju, prosječan europski kupac spreman je žrtvovati gotovo sve – od izdašnih jamstava do naprednih sigurnosnih sustava – samo da bi novi automobil bio jeftiniji. Ovo više nije prolazna kriza potražnje, već duboka promjena prioriteta. Financijska nesigurnost nadjačava visoke vrijednosti.

Istraživanje je proveo Observatoire Cetelem, dio BNP Paribas Personal Finance, na uzorku od 15.774 ispitanika iz 13 europskih zemalja, Turske, Kine, Japana i SAD-a. Podaci su prikupljani putem online panela u suradnji s partnerima poput Harris Interactive. Obuhvat je širok, a poruka jasna.

Pobuna protiv regulacije

Dok Bruxelles nastavlja pooštravati pravila o emisijama i sigurnosti, čak 72 posto Europljana radije bi išlo u suprotnom smjeru ako bi to značilo niže cijene. Drugim riječima, mnogi bi pristali na manje zračnih jastuka ili prljaviji motor samo da plate manje.

U Poljskoj i Portugalu podrška labavljenju standarda penje se na gotovo 80 posto.

To stvara neugodan paradoks. Europa gura prema čišćim i sigurnijim automobilima, a potrošači sve više biraju pristupačnost ispred principa.

Outsourcing, manje modela, tanji profiti

Želja za rezanjem troškova ide još dalje.

Čak 56 posto ispitanika podržava preseljenje proizvodnje izvan Europe u jeftinije zemlje, iako to nosi socijalne i ekološke posljedice.

Još 76 posto pristalo bi na znatno manji izbor modela ako bi to smanjilo troškove proizvodnje i cijene u salonima. Raznolikost, nekoć zaštitni znak europskog tržišta, odjednom postaje nebitna.

U međuvremenu, 75 posto smatra da bi proizvođači automobila trebali svesti profitne marže na minimum, bez obzira na dugoročne ekonomske posljedice. Popularan stav, ali teško ostvariv.

Raspoloženje je jasno: cijena mora biti što niža, pod svaku cijenu.

Državna pomoć, ali kome?

Istraživanje otkriva i podjele oko državne intervencije. U Španjolskoj čak 84 posto ispitanika očekuje izravne subvencije za kupnju automobila, deset postotnih bodova iznad europskog prosjeka. U njemačkim govornim područjima i Nizozemskoj prevladava veći skepticizam, oko 67 posto.

Ovdje postoji strateška nijansa. U dijelovima južne Europe automobil se više ne doživljava samo kao privatna investicija, već kao društveno dobro čiju dostupnost država treba osigurati.

No entuzijazam opada kad su subvencije namijenjene proizvođačima, a ne kupcima. Samo 57 posto Europljana smatra pomoć tvornicama opravdanom. Glasači žele pomoć u vlastitom dvorištu, ne na proizvodnoj traci.

Realnost rabljenih automobila

Kad cijene novih automobila prebrzo rastu, kupci rijetko prelaze na ekološki prihvatljivije opcije. Radije zadržavaju starije vozilo ili traže jeftinije alternative na istoku.

U cijeloj Europi 66 posto podržava prioritet rabljenih ili obnovljenih automobila pred novima. U zemljama s već ostarjelim voznim parkom to je često stvar nužde, a ne ideologije.

Tržište je postalo izuzetno osjetljivo na poreze, ekološke namete i regulatorne troškove. Svaki novi zahtjev izravno se prelijeva u cijene u salonima, a kupci to itekako primjećuju.

Ne možeš imati sve

Neugodna istina je očita. Automobil ne može biti istovremeno vrhunski, ultra siguran, bez emisija i jeftin. Fizika i ekonomija postavljaju granice.

Europski potrošači očito su donijeli odluku. Biraju pristupačnost, čak i ako to znači vožnju starijim, manje učinkovitim automobilom koji u sudaru nudi više nade nego sigurnosti.

Za političare i proizvođače poruka je jasna: moralna uzvišenost ima svoju cijenu, a većina kupaca je trenutačno ne želi platiti.