Европейският купувач избира цената пред сигурността

Според проучването средният европейски купувач е склонен да се откаже от щедри гаранции и модерни системи за безопасност, стига да получи по-ниска цена за нов автомобил. Това вече не изглежда като временна прищявка на пазара, а като трайна тенденция. Финансовата несигурност надделява над високите принципи.

Изследването е дело на Observatoire Cetelem, част от BNP Paribas Personal Finance, и обхваща 15 774 респонденти от 13 държави в Европа, Турция, Китай, Япония и САЩ. Данните са събрани чрез онлайн панели с партньори като Harris Interactive. Обхватът е широк, а изводите – безкомпромисни.

Бунт срещу регулациите

Докато политиците в Брюксел затягат правилата за емисии и безопасност, 72 процента от европейците предпочитат обратното, ако това ще спре поскъпването на колите. Казано просто, мнозина биха приели по-малко въздушни възглавници или по-замърсяващ двигател, ако това намали цената.

В Полша и Португалия подкрепата за по-слаби стандарти стига почти 80 процента.

Така се ражда парадокс – Европа настоява за по-чисти и по-безопасни автомобили, а потребителите все по-често избират достъпността пред принципите.

Аутсорсинг, по-малко модели, по-ниски маржове

Желанието за икономии стига още по-далеч.

56 процента от анкетираните подкрепят изнасянето на производството извън Европа към по-евтини държави, дори с риск за социални и екологични последици.

Още 76 процента биха се примирили с много по-ограничен избор на модели, ако това намали производствените разходи и крайната цена. Разнообразието, някога отличителен белег на европейския пазар, вече изглежда излишно.

75 процента настояват автомобилните компании да свият печалбите си до минимум, независимо от дългосрочните икономически последици. Популярна, но не особено реалистична позиция.

Посланието е ясно – цената трябва да остане ниска, на всяка цена.

Държавна помощ, но за кого?

Проучването разкрива и разделение по въпроса за държавната намеса. В Испания 84 процента очакват директни субсидии за покупка от държавата – с десет пункта над средното за Европа. В Германия, Австрия и Нидерландия скептицизмът е по-голям – около 67 процента.

Тук има стратегически нюанс. В части от Южна Европа автомобилът вече не се възприема само като лична инвестиция, а като социално благо, чиято достъпност държавата трябва да гарантира.

Ентусиазмът обаче спада, когато субсидиите са насочени към производителите, а не към купувачите. Само 57 процента от европейците смятат, че помощта за фабриките е разумна. Избирателите предпочитат подкрепа в собствения си гараж, а не на поточната линия.

Реалността на употребяваните коли

Когато цените на новите автомобили растат твърде бързо, купувачите рядко се насочват към по-екологични варианти. Те задържат старите си коли или търсят по-евтини алтернативи на изток.

В цяла Европа 66 процента подкрепят приоритизирането на употребявани или рециклирани автомобили пред чисто нови. В страни с вече застаряващ автопарк това често е въпрос на необходимост, а не на идеология.

Пазарът стана изключително чувствителен към данъци, такси за емисии и регулаторни разходи. Всяко ново изискване директно се отразява в цената в шоурума – и купувачите го усещат.

Не може всичко наведнъж

Неудобната истина е очевидна – автомобилът не може да бъде едновременно върхов технологичен продукт, ултра безопасен, беземисионен и евтин. Физиката и икономиката имат своите граници.

Европейските потребители вече са направили своя избор. Те избират достъпността, дори това да означава да карат по-стар, по-неефективен автомобил, който дава повече надежда, отколкото сигурност при катастрофа.

За политиците и производителите изводът е трезвен. Моралното превъзходство си има цена. В момента мнозина не са склонни да я платят.