Европейцы выбирают дешевле: безопасность и экология не в приоритете
Европа привыкла считать себя колыбелью автопрома и эталоном высоких стандартов, но свежее исследование Observatorio Cetelem 2026 показывает: этот образ трещит по швам. Опрос выявил, что европейские покупатели готовы отказаться почти от всего — от расширенных гарантий до современных систем безопасности — ради более доступной цены на новый автомобиль.
Результаты опроса, проведённого Observatoire Cetelem (BNP Paribas Personal Finance), охватили 15 774 респондентов из 13 стран Европы, а также Турции, Китая, Японии и США. Данные собирались через онлайн-панели совместно с Harris Interactive и другими партнёрами. География широка, выводы — безжалостны.
Бунт против регуляторов
Пока в Брюсселе продолжают ужесточать нормы по выбросам и безопасности, 72% европейцев предпочли бы обратное, если это поможет избежать дальнейшего роста цен. Проще говоря, многие готовы согласиться на меньшее количество подушек безопасности или более вредный двигатель, лишь бы итоговая сумма в счёте была ниже. В Польше и Португалии за смягчение стандартов выступают почти 80% опрошенных.
Получается парадокс: Европа требует от автопроизводителей чистых и безопасных машин, а её жители всё чаще ставят во главу угла доступность, а не принципы.
Аутсорсинг, меньше моделей, минимальная прибыль
Желание экономить идёт дальше. 56% респондентов поддерживают перенос производства за пределы Европы ради снижения себестоимости, даже если это грозит социальными и экологическими последствиями. Ещё 76% согласны на гораздо меньший выбор моделей, если это удешевит производство и снизит цены. Разнообразие, некогда визитная карточка европейского рынка, вдруг стало лишним.
75% считают, что автоконцерны должны урезать свою прибыль до минимума, несмотря на возможные долгосрочные последствия для отрасли. Популярная, но не слишком реалистичная позиция.
Настроение очевидно: цена важнее всего, любой ценой.
Господдержка: кому и зачем?
Опрос выявил и разницу в отношении к вмешательству государства. В Испании 84% ждут прямых субсидий на покупку авто — на 10 пунктов выше среднего по Европе. В Германии, Австрии, Швейцарии и Нидерландах скептиков больше — около 67%.
В Южной Европе автомобиль всё чаще воспринимается не как личная инвестиция, а как общественное благо, доступность которого должен обеспечивать государственный бюджет.
Но когда речь заходит о поддержке производителей, энтузиазм падает: только 57% европейцев считают разумным субсидировать заводы. Люди хотят помощи у себя во дворе, а не на конвейере.
Рынок подержанных машин: суровая реальность
Когда новые автомобили дорожают слишком быстро, покупатели редко пересаживаются на более экологичные варианты. Чаще они дольше держат старые машины или ищут дешёвые альтернативы на востоке. 66% по всей Европе поддерживают приоритет подержанных или восстановленных авто перед новыми. В странах с и без того стареющим автопарком это скорее вынужденная мера, чем идеология.
Рынок стал крайне чувствителен к налогам, экологическим сборам и регуляторным издержкам. Каждое новое требование напрямую отражается на цене в автосалоне — и это замечают все.
Всё сразу не получится
Неприятная правда на поверхности: автомобиль не может быть одновременно ультрасовременным, сверхбезопасным, экологичным и дешёвым. Физика и экономика диктуют свои ограничения.
Похоже, европейцы сделали выбор. Они выбирают доступность, даже если это означает ездить на старой, менее эффективной машине, которая в случае аварии даёт больше надежды, чем уверенности.
Для политиков и автопроизводителей вывод очевиден: моральное превосходство стоит денег. И сейчас многие платить не готовы.
