Európsky kupujúci aut: Cena pred bezpečnosťou a ekológiou

Podľa prieskumu je priemerný európsky kupujúci ochotný obetovať takmer všetko – od veľkorysých záruk až po pokročilé bezpečnostné systémy – len aby získal lacnejšie nové auto. Už to nevyzerá ako dočasný výkyv dopytu, ale ako trvalý posun. Finančné obavy prevažujú nad vznešenými hodnotami.

Výskum pochádza z Observatoire Cetelem, súčasti BNP Paribas Personal Finance, a zahŕňal 15 774 respondentov z 13 krajín Európy, Turecka, Číny, Japonska a Spojených štátov. Dáta sa zbierali cez online panely v spolupráci s partnermi ako Harris Interactive. Rozsah je široký. Posolstvo je jasné.

Revolta proti reguláciám

Kým bruselskí úradníci ďalej sprísňujú emisné a bezpečnostné normy, 72 percent Európanov by radšej videlo opak, ak by to znamenalo vyhnúť sa ďalšiemu zdražovaniu. Inými slovami, mnohí kupujúci by prijali menej airbagov alebo znečisťujúcejší motor, ak by to znížilo cenu na faktúre.

V Poľsku a Portugalsku podpora pre uvoľnenie štandardov stúpa takmer na 80 percent.

Vzniká tak nepríjemný paradox. Európa tlačí na čistejšie a bezpečnejšie autá, no jej spotrebitelia čoraz viac uprednostňujú dostupnosť pred princípmi.

Outsourcing, menej modelov, nižšie marže

Chuť šetriť ide ešte ďalej.

Až 56 percent opýtaných podporuje presun výroby mimo Európy do lacnejších krajín, aj keď to znamená sociálne a environmentálne riziká.

Ďalších 76 percent by prijalo oveľa menší výber modelov, ak by to znížilo výrobné náklady a ceny v predajniach. Pestrosť, kedysi pýcha európskeho trhu, je zrazu na odpis.

Medzitým 75 percent tvrdí, že automobilky by mali stlačiť svoje ziskové marže na minimum, bez ohľadu na dlhodobé ekonomické dôsledky. Je to populárny, no nie celkom realistický postoj.

Nálada je jasná. Cena musí ísť dole, nech to stojí čokoľvek.

Štátna pomoc, ale pre koho?

Prieskum odhaľuje aj rozkol v otázke štátnej intervencie. V Španielsku až 84 percent respondentov očakáva priame dotácie na nákup od štátu, čo je o desať bodov viac než európsky priemer. Nemecky hovoriace krajiny a Holandsko sú skeptickejšie, pohybujú sa okolo 67 percent.

Je tu strategický rozdiel. V časti južnej Európy už auto nie je len súkromnou investíciou, ale spoločenským dobrom, ku ktorému by mal štát zabezpečiť prístup.

Nadšenie však klesá, keď dotácie smerujú výrobcom namiesto kupujúcich. Len 57 percent Európanov považuje podporu tovární za rozumnú. Voliči chcú pomoc na svojom dvore, nie na výrobnej linke.

Realita jazdených áut

Keď ceny nových áut rastú príliš rýchlo, kupujúci málokedy prechádzajú na ekologickejšie alternatívy. Radšej si ponechajú staršie vozidlá alebo hľadajú lacnejšie možnosti na východe.

V celej Európe 66 percent podporuje uprednostnenie jazdených alebo repasovaných áut pred úplne novými. V krajinách so starnúcim vozovým parkom je to často otázka nutnosti, nie ideológie.

Trh je extrémne citlivý na dane z áut, emisné poplatky a regulačné náklady. Každá ďalšia požiadavka sa okamžite premieta do cien v predajniach a kupujúci to vnímajú.

Nemôžete mať všetko

Nepríjemná pravda je očividná. Auto nemôže byť zároveň špičkové, ultra bezpečné, bezemisné a lacné. Fyzika a ekonómia majú svoje limity.

Európski spotrebitelia si zjavne vybrali. Uprednostňujú dostupnosť, aj keď to znamená jazdiť na staršom, menej efektívnom aute, ktoré v prípade nehody ponúka viac nádeje než istoty.

Pre politikov aj výrobcov je to triezve posolstvo. Morálna prevaha má svoju cenu. Momentálne ju väčšina kupujúcich platiť nechce.