Stellantis loobub kroomist: uutel Dodge ja Jeep mudelitel seda ei kasutata
jaak
17.06.2024
Stellantise kontsern valmistub uueks strateegiaks, mille kohaselt uutel Dodge ja Jeep mudelitel ei kasutata enam kroomitud detaile. Kontserni peadisainer Ralph Gilles ütles CNN-ile antud intervjuus, et kõikide uute mudelite puhul loobutakse kroomitud komponentidest. Autotootja on käivitanud mitteametliku kampaania “Death of Chrome”, kuna kroomitud komponentide tootmine on mürgine ja sellega kaasnevad olulised keskkonna- ja terviseriskid.
Kroomitud detailid on pikka aega olnud luksuslike autode tunnuseks, kuid tulevikus ei leia neid enam uutelt Dodge, Jeep, RAM, Fiat, Maserati ja Alfa Romeo mudelitelt. Ralph Gilles lubab, et uued disainipaketid meeldivad see eest klientidele veelgi rohkem. Kuigi täpsemad detailid puuduvad, kasutatakse välispaneelide viimistluseks pronksi, hõbedat ja grafiiti.
Strateegia “Death of Chrome” on vastus probleemidele, mida põhjustab kuuevalentne kroom. Galvaanilise katmise käigus eralduvad selle metalli aurud on 500 korda mürgisemad kui diisliheitmed. Kuigi alates 1995. aastast on kuuevalentse kroomi heitkoguseid vähendatud tuhat korda, asuvad enamik tootmistsehhidest Californias ja selle osariigi ametivõimud valmistuvad kroomimise täielikuks keelustamiseks.
Stellantis tunnistab, et ohutud alternatiivid kuuevalentsele kroomile on kas visuaalselt vähem atraktiivsed või liiga kallid. Seetõttu on autotootja eesmärk muuta kliendid kroomi suhtes ükskõikseks. Osaliselt on see juba õnnestunud, sest kroomivastased paketid koguvad populaarsust. Ralph Gilles kinnitas, et Stellantise uutel mudelitel ei kasutata kroomi isegi mitte lisavarustusena.
Related Posts
02.06.2026
MG ehk SAIC Motor plaanib rajada Hispaania Galiciasse oma esimese Mandri-Euroopa tootmisüksuse. Umbes 200 miljoni euro suurune investeering, 2028. aastaks kavandatud tootmise algus ja kuni 120 000 auto aastane maht tähendavad enamat kui uue tehase avamist. See on Hiina autotootja vastus Euroopa tollidele, tarneahela riskidele ja poliitilisele survele: kui Euroopasse...
02.06.2026
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
02.06.2026
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
01.06.2026
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
01.06.2026
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...