BMW, Z4 üretimini bitirdi, ürün gamında roadster kalmadı
BMW, Avusturya’daki Magna Steyr fabrikasında Z4 üretimini sona erdirdi. Model için doğrudan bir halef de açıklanmadı. Böylece marka, şimdilik ürün gamında tek bir roadster olmadan yoluna devam ediyor.
Z4 sahneden çekildi, uzun bir dönem kapandı.
Son BMW Z4, Graz’daki Magna Steyr fabrikasının bantlarından indi ve G29 nesli böylece sona erdi. BMW bu modeli 2018’den itibaren üretti. Otomobil, teknik altyapısını Toyota Supra ile paylaşıyordu. Karakter ayrımı ise başından beri netti: BMW üstü açılır roadster’ı korudu, Toyota ise aynı mimariyi coupéye dönüştürdü.
Son Z4 nesli, dört ve altı silindirli turbo motorlarla, altı ileri manuel şanzıman ve sekiz ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuldu. BMW, 2025’in sonunda da modelin resmi vedası olarak Z4 Final Edition’ı tanıttı. BMW’den daha önce gelen bilgiler, üretimin Mart 2026’da biteceğini işaret ediyordu. Ancak daha yeni haberler, son aracın banttan ancak Mayıs ayında indiğini gösteriyor.
BMW’nin roadster dönemi şimdi ara veriyor.
BMW’nin modern roadster hikâyesi 1989’daki Z1 ile başladı. Ardından Z3, üç nesil Z4 ve tasarımıyla 1950’lerin BMW 507’sine bilinçli göndermeler yapan nadir Z8 geldi. Bu nedenle Z4 üretiminin sona ermesi, yalnızca tek bir modelin ortadan kalkması anlamına gelmiyor. En azından şimdilik, BMW’nin üstü açılır iki kişilik spor otomobil serisinin tamamı da geçici olarak sona ermiş oldu.
BMW, Z4 için doğrudan bir halef açıklamadı. Bu da çok şaşırtıcı değil. Otomobil üreticileri kaynaklarını elektrifikasyon, yazılım ve alıcıların gerçekten sıraya girip satın aldığı modellere aktarırken, düşük hacimli spor otomobilleri savunmak giderek zorlaşıyor.
Bu karar, iş açısından bakıldığında tamamen mantıklı.
Z4, yüksek hacimli satış getiren bir modelden çok duygusal bir otomobildi. Talep son dönemde artsa da bu, modelin iş gerekçesini gerçekten değiştirmedi. BMW, 2025’te 9.744 adet Z4 sattı. Bu rakam, modelin 2019’daki 15.827 adetlik zirvesinin belirgin biçimde altında kaldı.
BMW kısa süre önce 8 Serisi Coupé, Gran Coupé ve Convertible’ın da üretimini sonlandırdı. Bu modeller için de masada doğrudan bir halef bulunmuyor. Tüm bunlar birlikte değerlendirildiğinde verilen mesaj oldukça açık. BMW ürün gamını daha pratik, daha kârlı ve en azından yönetim katı açısından savunulması daha kolay gövde tiplerine doğru kaydırıyor.
Bu yaklaşım yeterince rasyonel olabilir. Yine de biraz kasvetli. BMW gibi markalar, bir dönem sadece böyle bir markanın roadster üretmesi gerektiği düşüncesiyle ürün gamında bir roadster tutuyordu. Artık görünen o ki, bu fikrin bile bir elektronik tabloyla gerekçelendirilmesi gerekiyor.
