BMW спира производството на Z4 и остава без роудстър в гамата

Z4 си отива и с това приключва дълга глава в историята на модела.

Последният BMW Z4 слезе от производствената линия в завода на Magna Steyr в Грац, с което приключва поколението G29. BMW произвеждаше модела от 2018 г. насам, като той споделяше техническата си основа с Toyota Supra. Разделението в характерите беше ясно: BMW запази открития роудстър, а Toyota използва същата архитектура за купе.

Последното поколение на Z4 се предлагаше с четири и шестцилиндрови турбодвигатели, 6-степенна механична скоростна кутия и 8-степенен автоматик. В края на 2025 г. BMW представи и Z4 Final Edition като официално сбогуване с модела. По-ранна информация от BMW сочеше март 2026 г. като край на производството, но по-нови съобщения предполагат, че последният автомобил е напуснал линията чак през май.

Сега ерата на роудстърите в BMW влиза на пауза.

Съвременната история на роудстърите на BMW започва със Z1 през 1989 г. След него идват Z3, три поколения Z4 и редкият Z8, чийто дизайн ясно препращаше към BMW 507 от 50-те години. Затова краят на производството на Z4 не е просто отпадането на един модел. Това е, поне засега, временен край на цялата линия открити двуместни спортни автомобили на BMW.

BMW не е обявила пряк заместник на Z4, което едва ли е изненадващо. Спортните автомобили с ниски обеми стават все по-трудни за оправдаване, докато производителите наливат средства в електрификация, софтуер и моделите, за които клиентите действително се редят на опашка.

Решението има напълно ясен бизнес смисъл.

Z4 беше емоционален автомобил, но не и модел с големи продажби. Дори търсенето да се е повишило към края на жизнения му цикъл, това не е променило особено бизнес аргументите около него. През 2025 г. BMW е продала 9744 броя Z4, което е доста под пика на модела от 15 827 автомобила през 2019 г.

Наскоро BMW спря и производството на 8 Series Coupé, Gran Coupé и Convertible, като и за тях засега няма пряк наследник. Погледнати заедно, сигналите са достатъчно ясни. Моделната гама на BMW се насочва към каросерии, които са по-практични, по-печеливши и, поне от гледна точка на управлението, по-лесни за защита.

Това може да е напълно рационално. Но носи и леко мрачна нотка. Марки като BMW някога държаха да имат роудстър в гамата си просто защото такъв автомобил беше сред нещата, които компания като BMW би трябвало да прави. Сега изглежда, че дори тази идея вече трябва да минава през електронна таблица.