Tuule jõul kosmosesse: maailma esimene hübriidne kaubapurjekas säästab iga päev kuni 9 tonni kütust

Kes oleks arvanud, et tuleviku kosmosetehnoloogia veetakse kohale iidseimat jõuallikat kasutades. Kuid just nii teeb Canopée, maailma esimene hübriidne kaubapurjekas, mis juba kaks aastat seilab edukalt üle Atlandi ookeani, säästes kütust, vähendades heitmeid ja demonstreerides, et roheline revolutsioon ei vaja alati uusi mootoritüüpe, vaid nutikat disaini ja head tuult.

Canopée kannab õlgadel rasket, kuid uhket ülesannet: viia Euroopa mandrilt Ariane 6 kanderaketi komponente Prantsuse Guajaanasse. See pole lihtsalt transpordilaev. See on ujuv innovatsioon, mille neli automaatset OceanWingsi purje vähendavad iga päev kütusekulu keskmiselt 5,2 tonni võrra, säästes seeläbi 20,8 tonni süsihappegaasi emissioone. Ja tipphetkedel, näiteks tugeva tuule ja ideaalse kursi puhul, ulatub sääst lausa 9 tonnini päevas.

Purjesüsteemi töökindlus on üle ootuste kõrge: 99,6%, mis tähendab, et kahe aasta jooksul pole olnud praktiliselt ühtegi tõrget. Pole just tavaline, et masinad ja meri omavahel nii hästi läbi saavad.

Iga OceanWingsi puri säästab keskmiselt 1,3 tonni kütust päevas: see vastab 300 kW mootori võimsusele. Tõhusamate olude ajal on ühe purje kasu olnud isegi 510 kW, mis teeb kogu laeva pealt 2 MW energiat, mis jääb lihtsalt kasutamata, sest tuul teeb töö ära.

Canopée ei piirdu ainult säästlikkusega. Tema tippkiirus ainult purjede jõul ulatub 25 kilomeetrini tunnis, mitte küll kiirusrekord, kuid märkimisväärne tulemus siiski.

Canopée ehitati spetsiaalselt ArianeGroupi tarbeks ja peaks jääma teenistusse vähemalt järgmiseks 15 aastaks.

Kui arvestada, et 90% maailma kaubast liigub meritsi ja meretransport annab 3% globaalsest kasvuhoonegaaside heitmest, siis Canopée ei ole lihtsalt üks roheline laev, vaid rohepöörde teetähis. Ja kui tarkvara ja tehisintellekt, mis purjesüsteemi juhivad, jätkavad arenemist, võib sellest saada uus standard, mitte erand.