Tuumareaktoriga Sunbird muudab Elon Muski Starshipi aeglaselt lonkivaks eesliks
jaak
14.03.2025
„Tavaline” lend Marsile võtab tänapäeva tehnoloogia abil seitset kuni kaheksat kuud. See on igavesti pikk aeg istumaks metalltorus ja loota, et keegi inseneridest pole kuskil komakohaga eksinud. Aga see ei pruugi üldse mitte nii minnda: Briti firma Pulsar Fusion lubab, et nende tuumasünteesil töötav rakett Sunbird võiks kohale jõuda nelja kuuga.
Muidugi, see kõik kõlab väga ilusasti. 800 000 km/h kiirus? Võimas. Uus tehnoloogia, mis teeb kõik poole kiiremaks? Suurepärane! Aga nagu alati, on siin väike konks – keegi pole veel ühtegi sellist raketti ehitanud.
Idee on iseenesest lihtne: Duel Direct Fusion Drive (DDFD) peaks andma kosmoselaevale 2-megavatise võimsusega mootori, mis suudab planeetide vahel liikuda nagu Uberi kiirversioon. Väidetavalt saaks sellega Saturnini kahe aastaga, Pluutoni neljaga ja Marsile lihtsalt paari kiire kohvipausiga.
Aga siin tekivad klassikalised küsimused: Kui palju see kõik maksab? Kui kaua tegelikult läheb, et selline mootor valmis saada? (Hetkel käivad testid alates 2023. aastast ja esimene kosmoselend on lubatud 2027. aastaks – millest me kõik teame, et tähendab 2035. aastat parimal juhul). Kas see on ikka ohutu? (Tuumasüntees kosmoses – suurepärane, kuni midagi valesti läheb ja rakett muutub suureks ja väga säravaks tulekeraks).
Võib-olla tõesti on Pulsar Fusion see, kes teeb läbi murde ja paneb kogu maailma ahhetama. Realistlikum on arvata, et see projekt kas sureb rahapuudusesse või jääb järgmiseks viiekümneks aastaks kinni lõputustesse teadusuuringutesse. Mäletame ju kõiki neid lennukeid, mis pidid aastaks 2000 lendama Mach 5 kiirusega, trammisõidu piletihinnaga.
Aga kui Pulsar Fusion tõepoolest suudab selle asja tööle panna ja Marsini jõuab neli korda kiiremini, siis oleks see kahtlemata kosmose vallutamisel suur samm edasi.
Virginia osariigis lõppes Tesla Model Y proovisõit ilusalongi seina, tulekahju ja ligi üheksa miljoni euro suuruse kahjunõudega. Hageja väidab, et Tesla saatis kogemuseta juhi üksi teele, jättis regeneratiivpidurduse toimimise selgitamata ja seadis auto juhi teadmata kõige teravamasse kiirendusrežiimi. Tesla eitab vastutust ning süüdistab juhti ebapiisavas ettevaatlikkuses. Kohus pole kummagi poole...
Lada kokkupõrge veoautoga. Küsimus pole siin niivõrd pidurite tasakaalus või kihutamises, mis ilmselt olid avarii põhjusteks, kuivõrd fakt, et auto purunes kokkupõrke tagajärjel tükkideks. Mõistagi ei jäänud ükski sõitja selles masinas ellu....
USA liiklusstatistikas kerkis Ram 3500 Crew Cab Long Bed 4WD mudeliks, millega juhtunud kokkupõrgetes hukkus kõige rohkem teiste autode juhte. Näit ulatus 204 surmani miljoni sõiduki kohta, kuid tulemus ei mõõda ühe avarii raskust ega tõesta, et sõiduki konstruktsioon üksi põhjustas kõrge näidu. 204 ei tähenda surmariski ühe kokkupõrke kohta...
Lexus plaanib 24. augustil alustada Jaapanis uut helikopteriteenust Lexus Flight. Reisijaid hakkab vedama seitsmekohaliseks seadistatud Leonardo AW169, mille operaator on Toyota kontserni kuuluv Aero Toyota. Lexus ei ehita kopterit ise ega too veel turule elektrilist lennutaksot, vaid ühendab olemasoleva lennutehnika oma autode, teeninduse ja luksusjahi ümber loodud reisikogemusega. Lexus Flight...
Harjumaal Anija vallas juhtus raske elektritõukeratta õnnetus, milles sai ülitõsiselt vigastada 11-aastane poiss. Kiirabi viis laps kriitilises seisundis haiglasse, kuid meedikute pingutustest hoolimata suri ta laupäeva ennelõunal. Häirekeskus sai teate õnnetusest kolmapäeval, 29. juulil kella kahe paiku päeval. Õnnetus juhtus sirgel teelõigul, kus kukkunud poiss sai raskeid vigastusi. Põhja prefektuuri...