Üliraskes liiklusõnnetuses põrkasid kokku veoauto ja väikebuss. Surma sai 11 inimest
jaak
21.02.2023
Esialgseil andmeil põhjustas ränga avarii vastassuunda kaldunud veoauto, mis sõitis mäest alla ja põrkas kokku inimesi vedanud Citroëni väikebussiga. Sündmuskohal hukkus 11 inimest, veel 10 viidi erinevate vigastustega haiglasse.
Ohvrite transport takerdus, kuna kiirabi ei mahtunud sündmuskohale ning mitmed autod lükati seetõttu kraavi. Osa inimestest transportisid haiglasse sündmuskohal viibinud pealnägijad oma autodes. Nende sõnul olid osad ohvrid „väga katki”.
Veoauto tabas väikebussi esimesse paremasse nurka ning ilmselt ei kasutanud reisijad turvavarustust ning nad lendasid salongi etteotsa hunnikusse.
Autode kiirus kokkupõrkel pidi olema suur, kuna haiglasse viidud inimeste silmavalged olid verd täis valgunud.
Tee oli lähedal asuvast karjäärist liiva vedanud veoautode poolt üsna lõhutud.
Harju Maakohus ja Riigikohus jätsid muutmata politsei otsuse, millega võeti juhtimisõigus 53-aastaselt mehelt, kes ründas liikluses teist sõidukit. Kuna varasemad rahatrahvid juhi käitumist ei parandanud, peab ta nüüd kuueks kuuks roolist eemale jääma. Konflikt liikluses eskaleerus rünnakuksJuhtum sai alguse, kui kaasliikleja ei võimaldanud eessõitjana keelatud kohas möödasõitu. Seepeale asus rikkuja...
Politsei- ja Piirivalveamet kinnitab: ainuüksi patrullist hoidumisest ei piisa, sest korrakaitsjad jälgivad liiklusturvalisuse tagamiseks ka sotsiaalmeediat. Hiljutine juhtum kaubikujuhiga tõestab, et ohtlik möödasõit toob karmi karistuse isegi siis, kui video autor ise avaldust ei tee. Karistus järgnes hoolimatule möödasõiduleVeebruari lõpus levis sotsiaalmeedias salvestis, kus kaubikujuht sooritas keelatud kohas eluohtliku möödasõidu....
Nagu video autor kirjutab, ei tähenda see, et sina liikluseeskirju täidad, sugugi seda, et ka teised seda teevad. Aga kui motivatsiooni on, siis hüppab mõistus viimasel hetkel ikkagi pähe!...
Volkswagen seab eesmärgiks vähendada oma üleilmset tootmisvõimsust varasema 12 miljoni auto juurest 9 miljonile aastas. Otsus kinnitab, et kontsern ehitab järgmise kasvufaasi üles marginaali, mitte mahu ümber. Kärbe tabab eeskätt Euroopa tehasevõrku ning ennekõike Volkswageni ja Audi kaubamärke. Kontserni tegevjuht Oliver Blume kirjeldas senist tootmisjalajälge üle dimensioneerituna ja sidus ümberkorralduse...