2009. aastal Chevrolet Corvette ZR1 põhjale ehitatud Bertone Mantide on absoluutne eksklusiivsus – Jason Castriota ja Stile Bertone koostöös sündinud mudelid pidi saama kümme, kuid valmis vaid üks. Seega, teisi sarnaseid pole kuskilt võtta.
Auto südameks on toosama Corvette´i 6,2-liitrine ülelaadimisega V8, võimsusega 638 hobujõudu. Transmissioonisüsteemi kuulub kuuekäiguline manuaalkast. Paigalt sajani kiirendas Mantide 3,2 sekundiga ning tippkiiruseks lubati lausa 351 km/h. Dünaamilised parameetrid ületasid Chevrolet´omi, seda tänu kujustuse paremale aerodünaamilistele omadustele.
Tänu oma disainile on Bertone Mantide ka tänapäeval oodatud eksponaat paljudel näitustel. Kui päris aus olla, siis muud elu pole sõiduk näinudki – tänaseks päevaks on läbisõitu kogunenud vaid 16000 kilomeetrit ning ainus muudatus on punase kerevärvi vahetumine pärlivalgeks.
Põhjus, miks see auto täna uudiskünnise ületab on peagi ees seisev omanikuvahetus. Aega ja kohta veel välja ei öelda ning samuti puudub igasugune hinnainfo. Küll aga võivad kollektsionäärid juba oma meeled valmis panna ning välja mõelda, palju nad Mantide eest välja käima nõus on.
BMW AG juhatuse esimees Oliver Zipse lõpetas lahkub kontserni juhtkonnast ja annab ameti üle senisele tootmisjuhile Milan Nedeljkovićile. Zipse töötas BMW Groupis kokku 35 aastat. BMW juhtkonnas toimus plaanitud vahetusBMW teatas 106. aktsionäride üldkoosolekul, et Oliver Zipse annab BMW AG juhatuse esimehe koha üle Milan Nedeljkovićile. Tegemist ei ole ootamatu...
Mootorratturil on liikluses vähem kaitset ja vähem eksimisruumi kui autojuhil. Seetõttu võivad kiiruseületus, sõiduradade vahel liikumine ja teiste sõidukite varjust tehtud manöövrid muuta ohtliku olukorra kiiresti raskeks liiklusõnnetuseks. Kui mootorrattur liigub lubatust kiiremini või vahetab rada kohas, kus seda teha ei tohi, vähendab ta teiste juhtide võimalust tema liikumist õigel...
Tänavune talv oli Petropavlovsk-Kamtšatskis kohe erti lumerohke. Nüüd, kus lumi hakkab ka seal vaikselt sulama leiti kümneid autosid, mis talve kõrgete lumevallide all veetsid. Nende omanikud aga on masenduses: masinate kered on deformeerunud, klaasid purunenud, kusjuures osa omanikke pole oma autosid endiselt üles leidnud. Kamtšatka talv oli kohalike teadete järgi...
Kaasaegne auto ei ole enam ainult mootor, käigukast ja kere. See on ühtlasi ka arvuti, mille töö sõltub tarkvarast, pilveteenustest, mobiilirakendusest ja tootja serveritest. Garantii ajal kõlab see mugavalt: auto saab uuendusi, vigu parandatakse ja funktsioone lisatakse. Päris küsimus tekib hiljem: mis saab siis, kui garantii lõpeb ja tootja huvi...